[发明专利]一种旋压成型整体式车轮及其制备方法

说明书

本发明公开了一种旋压成型整体式车轮及其制备方法，整体式车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐连接处为整体式衔接，避免了脱焊、漏气等安全隐患，提高安全可靠性，又能降低成本、延长轮胎使用寿命；旋压成型加工工艺可以减少板材的消耗，节能减排，有利于节能环保，改变了原有的传统的制备方法，解决了由原有工艺带来的工序繁琐和效率低等问题，便于整个加工工艺的质量管控，可以使车轮的加工质量和加工精度提高。

技术领域

本发明属于车轮技术领域，具体涉及一种旋压成型整体式车轮及其制备方法。

背景技术

现有的车轮加工工艺是轮辐和轮辋单独制作，通过装配焊接而成，这样的加工方式会存在漏焊偏焊的情况，产生气孔使车轮焊缝漏气，存在轮辐与轮辋脱落等安全隐患，且生产工序繁琐，效率低，原料成本高，耗材多，也无法满足对车轮结构可靠性及稳定性的要求。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种旋压成型整体式车轮及其制备方法。

本发明提供的一种旋压成型整体式车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐连接处为整体式衔接，所述轮辋和轮辐的材质一致，可以同时采用钢铁材质，也可以同时采用铝合金材质，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽可以为平底凹槽、斜底凹槽、弧形底凹槽以及阶梯底凹槽中的任意一种，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的轮辐设有安装平面，所述的安装平面为圆形截面，圆形截面的中间部位开有中孔，所述中孔为通孔，所述中孔的外围设有环中孔一周的若干个螺栓孔，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接。所述的车轮安装平面同挡圈与轮辐衔接处成35°-55°。

所述轮辋的壁厚厚度一致，轮辋厚度为8mm—12mm。

所述轮辐厚度为10mm—18mm。

所述凹槽内包括第一侧壁和第二侧壁，其中所述第一侧壁靠近短肩胎圈座，所述第二侧壁靠近长肩胎圈座，所述第二侧壁上设有安装气门嘴的气门嘴安装孔，所述气门嘴内装有与车轮相结合的气门嘴。

所述的环形轮缘的高度为30mm—45mm。

所述凹槽的槽深为8mm—30mm。

所述的槽口的宽度与所述的轮辋主体的宽度比例为1.5。

一种旋压成型整体式车轮的制备方法，包括以下步骤：

一.裁料：进行圆板料的裁制，裁制成需要规格尺寸的圆形板料；

二.冲中心孔：用液压机设备配合冲中心孔模具进行冲中心孔处理，这里的冲中心孔，孔径按尺寸要求进行制作，不得存在在毛刺和缺口，利用中心孔为后序旋压加工进行定位；

三.一次旋压成型：利用旋压机配合旋压模芯进行旋压成型处理，这里的旋压成型主要是对型面进行初步的成型，这里的旋压型面的外表面要规整，不能使车轮出现形状的变型；

四.二次旋压成型：旋压机配合二次旋压成型模具进行二次旋压成型处理，这里的旋压成型是对整个车轮形状的定形处理，包括锁圈槽和短肩胎圈座的定形处理，外表面要光滑；

五.扩涨整形：利用扩涨整形机配合扩涨整形模具，进行扩涨整形处理，这里的扩涨整形主要是对车轮进行最后的定形处理；以达到车轮尺寸要求精度和形状

六.冲螺栓孔：利用冲螺栓孔设备配合冲螺栓孔模具，进行冲螺栓孔处理，一般螺栓孔数量为2-10个，孔径为20-30mm；

七.风孔处理:利用风孔处理设备进行风孔处理；

八.缺口处理：铣气门孔缺口，使气门孔光滑平整，便于气门嘴的安装，防止安装气门嘴时产生干涉及阻碍；

九.铣气门孔，用于放置气门嘴；