[发明专利]一种抛带可伸缩的物料车及其作业方法

说明书

一种抛带具有伸缩功能的物料车，其包括车架(13’)、伸缩机构(2)、抛带(14’)、旋转机构(12’)、储运箱(15’)、提升装置(6)、钢丝绳(7)和转向架(8),储运箱(15’)直接安装在车架(13’)上,抛带(14’)与伸缩机构(2)组装在一起，伸缩机构(2)与固定在车架(13’)上的旋转机构(12’)相连,提升装置(6)安装于储运箱(15’)顶部，本技术方案涉及一种抛带具有伸缩功能的物料车，在与其它列车连挂运行时，该车的抛带可以缩回车架与储运箱之间，从而不用考虑物料车在运行时抛带的搭靠问题，成功取消平板车，提高了整车运行的安全性和稳定性。

技术领域

本发明涉及一种用于运输和储存散装物料的物料车。

背景技术

目前在铁路上广泛使用的物料车的抛带不具有伸缩功能。在施工列车组中，作为头车的物料车，需要使用平板车来解决抛带的搭靠问题。在列车运行时，如果操作人员责任心不强，没有细心检查搭靠锁定，很容易出现安全问题。

公开号为CN 106458227 A的发明专利公开了一种用于结合到装载列车中的散装材料装载货车，所述装载列车包括多个这样的货车，所述散装材料装置货车包括：用于储存散装材料的存储箱，所述存储箱顶部敞开并安装到货车框架，和所述存储箱相关联的底部传送带在所述存储箱的下部区域中并且沿所述货车的纵向延伸。所述货车框架配备有在两个相邻的轨上走行机构之间的开口，转移传送带的邻接下偏转端的下部分被引导通过所述开口。驱动器被提供用于转移传送带通过开口的位移，所述位移沿所述转移传送带的纵向和传送方向并且相对于所述货车框架。该车的转移传送带可以收回到货车框架内部。但是，一方面，该专利并未对转移传送带伸缩的实现方式进行说明。另一方面，该装载列车的转移传送带在伸缩前后与水平方向的夹角没有变化，转移传送带在货车框架内部占用的空间较大，因此给货车框架和行走机构的设计带来较大的难度。

发明内容

本发明的目的是提供一种抛带可以伸缩的物料车，该车在与其它列车连挂运行时，无需使用平板车来搭靠抛带，提高了整车运行的安全性。

本发明第一方面提供一种抛带可伸缩的物料车，其包括车架、伸缩机构、抛带、旋转机构、储运箱、提升装置、钢丝绳和转向架。所述储运箱用于存储物料，该储运箱直接安装在所述车架上，所述抛带与伸缩机构安装在一起，所述伸缩机构与安装于车架上的旋转机构相连，该旋转机构对抛带起到支撑作用并实现抛带的旋转功能；所述提升装置安装于储运箱的顶部，提升装置通过钢丝绳与抛带的端部连接，用于将抛带提升到指定高度。

优选的是，所述伸缩机构与旋转机构相连，并一起固定在车架上。安装于伸缩机构上的驱动元件为抛带的伸缩提供驱动力。

优选的是，所述抛带缩回后放置于车架与储运箱之间的空间内，伸缩机构对抛带起到支撑作用，在整个伸缩过程中，伸缩机构的滚轮与抛带两侧的轨道始终处于接触状态。

优选的是，所述物料车的抛带安装在伸缩机构上，在物料车处于非工作状态时，可以实现将抛带收回物料车内部这一功能。当物料车处于非工作状态时，抛带被收回至车架与储运箱之间；当物料车处于工作状态时，抛带在驱动元件的驱动作用下伸出，并被提起到指定的高度。该发明属于铁路工程车辆领域。

更优选的是，所述伸缩机构包括滑动支架、轨道、滚轮、驱动轴、轴承座组件、液压马达、销齿轮和销齿条，其中所述滑动支架与安装于车架上的旋转机构连接，滑动支架的横向两侧对称设置滚轮，滚轮与轨道相配合，两侧的轨道之间设置抛带；所述驱动轴安装于滑动支架内部，驱动轴的两端通过轴承座组件支撑，液压马达通过法兰盘安装在轴承座组件上。驱动轴上还安装有销齿轮，抛带的底部连接销齿条。液压马达输出的动力通过销齿传动的方式传递给抛带，在滚轮和轨道的导向作用下，抛带在滑动支架上伸出和缩回。

优选的是，所述销齿轮在所述驱动轴的横向两侧左右对称布置。

优选的是，所述销齿条通过紧固件固定连接于所述抛带底部。