[发明专利]一种电主轴

说明书

本发明提供一种电主轴，包括主轴组件和电机；所述主轴组件包括主轴外壳、通过滚动轴承安装在主轴外壳内的轴心、套设在轴心前端并锁紧在主轴外壳上的压紧环；所述压紧环顶压主轴外壳内部前端的滚动轴承；所述压紧环的外径小于或等于主轴外壳的外径；所述主轴外壳的前端外部设有可拆卸的锁紧环；所述电机外侧具有壳体；所述主轴外壳的后端与壳体通过螺丝固定连接；体现出本发明具有电主轴可整体进行装配，再从主轴箱后侧装入锁紧固定、以及缩短了电主轴整体长度以提高稳定性的优点。

技术领域

本发明涉及电主轴技术领域，特别涉及一种安装方便的电主轴。

背景技术

随着科技的进步，机床主轴的发展也越来越快，包含三种方式，第一种是传统的机械主轴，但是存在以下缺点：1、机械结构复杂，占用空间大；2、震动大、精度低；3、皮带式机械传动结构动能损失大，能耗高；4、异步电机扭矩小，无法实现低转速大进给。第二种是内藏式电主轴，存在以下缺点：1、定转子内藏结构复杂，制造成本高昂；2、密封难度大，发热量大，散热困难；3、高转速低扭力，适用范围小，行业限制大。第三种是尾置式电主轴，该结构具有以下优势：1、原结构调整范围小，切换直驱简单；2、电机留有预装接口，定子直接法兰定心固定，转子安装形式多样化，可以胀套锁紧，螺纹锁紧，锁紧螺母锁紧安装；3、电机远离主轴加工端，热传导热影响小，更易于保证或提高产品精加工度；4、电机扁平化设计，轴向占用空间小，更利于保证整体主轴结构刚性。因此优选尾置式电主轴结构，但是如今的后置式电主轴还存在以下缺点：1、装配不方便，由于电主轴中电机需要足够大的功率，一般在电主轴中的电机为了增加其功率都是调整电机的大小，而不会选择增加其长度，因此电机的壳体外径一般都比主轴外壳外径要大，因此厂家加工出电主轴的各个部件不能直接装配好，需要逐步从主轴箱前方开始进行装配，将主轴部件先安装在主轴箱内，再在后方通过法兰盘安装电机等部件，因此电主轴在生产销售时不能组装好整体进行销售；2、电机外壳与主轴外壳通过法兰盘连接，编码器安装在法兰盘内，这样增加电主轴的整体长度，而电主轴的长度越短，稳定性越高；3、具有刹车结构的电主轴，刹车盘与电机外壳之间预留出刹车块的安装空间，因此也会增加电主轴的整体长度；因此还需进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种电主轴可整体进行装配，再从主轴箱后侧装入锁紧固定、以及缩短了电主轴整体长度的电主轴。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电主轴，包括主轴组件和电机；所述主轴组件包括主轴外壳、通过滚动轴承安装在主轴外壳内的轴心、套设在轴心前端并锁紧在主轴外壳上的压紧环；所述压紧环顶压主轴外壳内部前端的滚动轴承；所述压紧环的外径小于或等于主轴外壳的外径；所述主轴外壳的前端外部设有可拆卸的锁紧环；所述电机外侧具有壳体；所述主轴外壳的后端与壳体通过螺丝固定连接。

对本发明的进一步描述，所述电机上具有编码器；所述编码器安装在壳体后侧。

对本发明的进一步描述，还包括刹车组件；所述轴心后端延伸出电机后侧；所述壳体外侧设有安装块；所述刹车组件包括轴套、刹车盘、背母和阻尼刹车块；所述轴套通过键槽固定连接在轴心后端；所述背母与轴心通过螺纹副配合安装在轴心上且顶触在轴套后端；所述刹车盘的外径大于壳体的外径；所述刹车盘通过螺丝固定在轴套上；所述阻尼刹车块固定在安装块上且与刹车盘外周配合。

对本发明的进一步描述，所述锁紧环一侧具有缺口形成不闭合的环形结构；所述锁紧环的轴向方向上设有螺丝安装孔；所述锁紧环的径向方向上通过螺丝将锁紧环的缺口两侧锁紧。

对本发明的进一步描述，所述主轴外壳的前端设有环形凹部；所述锁紧环的内径与环形凹部的外径相同；所述锁紧环的后侧具有与主轴外壳的外径相同的凸环；所述锁紧环前端面到凸环后端面的距离等于环形凹部的长度。

对本发明的进一步描述，所述锁紧环的内侧设有内环；所述环形凹部上设有与内环相配合的凹槽。

对本发明的进一步描述，所述内环与凹槽的截面均为矩形。