[发明专利]一种直线型或H型面板自动换挡器的档位限位结构

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种直线型或H型面板自动换挡器的档位限位结构。一种直线型或H型面板自动换挡器的档位限位结构，包括换挡支架，所述换挡支架内设有与换挡支架活动连接的操纵杆总成，所述操纵杆总成包括操纵杆和操纵杆底座，所述操纵杆内设有传动芯杆，操纵杆上开有通孔，穿过通孔设有与传动芯杆连接的档位销，操纵杆外设有锁止块，所述档位销穿设在锁止块内，所述锁止块下端设有限位块，操纵杆底座相应位置设有与限位块配合的限位卡口。本发明的有益之处：锁止块与操纵杆之间限位结构简单可靠。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种直线型或H型面板自动换挡器的档位限位结构。

背景技术

目前市场上类似结构都采用金属挡位销固定挡位锁止块和传力芯杆，然后由手球带动传力芯杆运动，进行锁止和解锁，由于金属挡位销在操纵杆的腰型槽中运动，由于槽两侧加工工艺的限制，导致运动时的摩擦，另外，由于芯杆回位的限位是由手球完成的，但是手球本身存在制作误差和零件间的公差累积，导致回位限位偏差，当操纵杆从D档到M档时存在和换挡支架干涉的风险。

发明内容

为了解决上述现有的自动换挡器锁止块与操纵杆之间限位结构复杂配合不好的技术问题 ，本发明提供一种直线型或H型面板自动换挡器的档位限位结构。

本发明的技术方案如下：

一种直线型或H型面板自动换挡器的档位限位结构，包括换挡支架，所述换挡支架内设有与换挡支架活动连接的操纵杆总成，所述操纵杆总成包括操纵杆和操纵杆底座，所述操纵杆内设有传动芯杆，操纵杆上开有通孔，穿过通孔设有与传动芯杆连接的档位销，操纵杆外设有锁止块，所述档位销穿设在锁止块内，所述锁止块下端设有限位块，操纵杆底座相应位置设有与限位块配合的限位卡口。

所述操纵杆下端插入操纵杆底座上端，锁止块套设在操纵杆底座上端。

所述锁止块两端向外凸起形成接触块，所述接触块外设有弹性体。

所述操纵杆上开有通孔，所述通孔为腰圆形，所述操纵杆底座相应位置开有腰圆形开口，所述档位销穿过通孔和开口。

所述通孔和开口内径大于档位销外径。

所述限位块下端为倒钩状，所述操纵杆底座表面向内凹陷形成用于容置限位块的凹槽，所述凹槽位于限位卡口下方。

所述限位卡口之间的宽度大于限位块的宽度。

所述限位块下端倒钩状宽度大于限位卡口之间的宽度。

使用本发明的技术方案，结构新颖，设计巧妙，对锁止块和挡位销进行了防转处理，增大了挡位销和金属操纵杆腰型槽的间隙，避免了干涉，改善噪音和手感；锁止块和操纵杆直接限位，避免了中间环节，减少了尺寸公差叠加，定位更精准，并且在解决问题的同时，没有增加任何的零件，成本保持不变；锁止块结构简单，在同一零件上实现，不需要增加额外零件，并且安装方便，直接卡入，自动限位，产品实现功能和改进的同时，成本低廉。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明整体的侧面剖视结构示意图；

图3是本发明整体的侧面结构示意图；

图4是本发明的部分结构示意图；

图5是本发明的部分结构示意图；

图6是本发明的部分结构示意图；

图7是本发明锁止块的结构示意图；

图8是本发明档位销与通孔之间位置关系示意图；

图9是本发明的部分结构放大示意图；

图10是本发明的部分结构放大示意图；