[发明专利]一种磁浮道岔轨道磨损测量装置及测量方法

说明书

本发明公开了一种磁浮道岔轨道磨损测量装置及测量方法，该测量装置包括总框架及设定在总框架上的三个百分表；所述三个百分表的探针分别与待测轨道的上表面及两侧面垂直相接触；所述总框架上设置有定位螺柱，用于与设置在待测轨道一侧地面上的定位螺孔螺纹连接。本发明能够为现场测量维护人员提供便利、实用和高效的应用工具，为轨道磨损监测工作提供了便利，简化了轨道磨损测量工作；为现场测量维护人员轨道磨损测量数据提供化依据和测量标准；为现场测量维护人员及时掌握轨道磨损情况，消除道岔防升轮与齿条碰撞提供了数据参考和预警，并为及时采取措施消除该故障隐患提供了数据化指标。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种磁浮道岔轨道磨损测量装置及测量方法。

背景技术

磁浮道岔频繁左右移动过程中造成轨道磨损比较严重，使得道岔整个驱动轴系在移动过程中沿轴向前后窜动。图1示出的为走形轮轴系及其相关位置，具体包括以下部分：马达1、行星变速箱2、支撑轴3、驱动轴4、走形轮5、齿条6、驱动齿轮7、防升轮8、支撑轴座9、轨道10及基础11。当图1中轨道10与走形轮5之间的磨损量累计达到一定程度，超过防升轮8与齿条6之间的间隙“X”时，将会使图1中道岔齿条6与防升轮8擦碰，从而造成道岔电气驱动装置过载，致使道岔换轨失败，将影响道岔的正常使用。

解决轨道磨损问题有两个途径：延缓轨道磨损和测量轨道磨损程度及时预警。如何延缓轨道磨损属于如何降低道岔驱动轴系轴向摩擦和走形轮与轨道之间摩擦的问题，这可在轴系维护中加以解决。

而在轨道磨损程度的定量分析及其测量问题方面，轨道磨损在轨道两侧面上边缘以及上表面走形轮滚动区域部分比较严重，轨道上表面磨损以波纹状凹凸痕较为明显。

但是直接使用百分表来测量，将因为缺少测量基准无法准确量度。因而急需一种能够根据道岔轨道磨损实际情况专门制作的测量工具来及时掌握轨道磨损的程度。

发明内容

本发明的目的是提供一种磁浮道岔轨道磨损测量装置及测量方法，以能够及时准确、方便有效地测量轨道的磨损程度，及早采取预防措施，防止轨道磨损过度造成防升轮与齿条擦碰故障，影响道岔的正常使用功能。

为达到上述目的，本发明提供了一种磁浮道岔轨道磨损测量装置，其包括：总框架及设定在总框架上的三个百分表；所述三个百分表的探针分别与待测轨道的上表面及两侧面垂直相接触；所述总框架上设置有定位螺柱，用于与设置在待测轨道一侧地面上的定位螺孔螺纹连接。

上述的磁浮道岔轨道磨损测量装置，其中，所述总框架的底部还设置有至少一个与地面相抵触的支撑螺柱；所述支撑螺柱通过支撑螺母与总框架固定。

上述的磁浮道岔轨道磨损测量装置，其中，所述总框架上还设置有至少一个与待测轨道相抵触的限位螺柱；所述限位螺柱通过限位螺母与总框架固定。

上述的磁浮道岔轨道磨损测量装置，其中，所述总框架包括用于放置在待测轨道上方的第一支架以及用于分别放置在待测轨道两侧的第二支架和第三支架；所述第二支架和第三支架分别与所述第一支架的下部垂直连接固定。

上述的磁浮道岔轨道磨损测量装置，其中，所述第一支架、第二支架和第三支架为方管结构。

上述的磁浮道岔轨道磨损测量装置，其中，所述第二支架和第三支架分别通过焊接与所述第一支架的下部垂直连接固定。

上述的磁浮道岔轨道磨损测量装置，其中，所述三个百分表分别通过三个安装板固定在所述总框架上；其中第一安装板与第一支架固定连接；第二安装板分别与第一支架和第二支架固定连接；第三安装板分别与第一支架和第三支架固定连接。

上述的磁浮道岔轨道磨损测量装置，其中，所述安装板上开有腰型孔，所述百分表通过固定螺母固定在所述腰型孔上，通过所述固定螺母将所述百分表固定在所述腰型孔的不同位置从而改变所述百分表与待测轨道的距离。