[发明专利]燃气喷射阀及采用其的气体或双燃料发动机

说明书

本发明公开了燃气喷射阀及采用其的气体或双燃料发动机，燃气喷射阀的壳体外侧设计两层密封结构，电磁铁外壳外侧设计两层密封结构，密封座外侧设计两层密封结构；在两层密封结构之间设置贯通的燃气安全通道，燃气安全通道由壳体上设置的第一通气孔，电磁铁外壳和壳体之间设置的环形空腔，电磁铁外壳上设置的第二通气孔依次连通构成；燃气安全通道与发动机双壁管扫气夹层接通，在一层密封结构失效时，燃气通过安全通道进入发动机双壁管扫气夹层并触发发动机的安保措施，使得采用该燃气喷射阀的气体发动机或双燃料发动机使用安全性提高。满足响应速度快，燃气计量准确，覆盖单缸功率范围广等要求。

技术领域

本发明涉及气体或双燃料发动机零部件，具体涉及燃气喷射阀及采用其的气体或双燃料发动机。

背景技术

新的排放法规对废气中的NOx、SOx和颗粒物含量限值定义严格。随着市场对清洁动力的强烈追求，船舶动力行业正大力发展气体燃料发动机技术。与传统燃油相比，气体燃料更容易实现清洁燃烧，且成本更低。因此，气体发动机或双燃料发动机技术已成为各大主机厂竞相研发的前沿技术。

为方便储藏和运输，行业内通常利用低温压缩的方法将气体燃料液化，然后经过减压使用。在气体发动机和双燃料发动机的燃气供应管道内，燃气的压力仍然高达2～6个大气压。为避免燃气泄漏到机舱引起燃烧和爆炸的风险，最新的船检要求，气体燃料发动机需要设计成本质安全型，即气体燃料发动机上凡是气体燃料经过的通道均应设计成双壁管结构，双壁管内腔需要用惰性气体通风，其中的传感器一旦探测到有气体燃料进入双壁管内腔，立即发出报警或停机。燃气喷射阀是气体机和双燃料发动机燃气供应的核心零部件，也是燃气泄漏的重要隐患点之一。因此，有必要研发一种燃气喷射阀，适应与其连接的双壁管结构，当燃气喷射阀出现燃气密封泄漏时，燃气可以进入发动机双壁管内腔，并被传感器探测到，发出报警或发动机停机。

发明内容

本发明公开了燃气喷射阀，用于气体发动机或双燃料发动机使用，在密封结构处设置燃气安全通道，在密封结构失效后，通过燃气检测触发发动机安全措施。

本发明还公开了采用燃气喷射阀的气体发动机，在密封结构处设置燃气安全通道，在密封结构失效后，通过燃气检测触发发动机安全措施。

本发明还公开了采用燃气喷射阀的双燃料发动机，在密封结构处设置燃气安全通道，在密封结构失效后，通过燃气检测触发发动机安全措施。

本发明公开的燃气喷射阀，包括壳体、电磁铁组件和阀芯组件；所述壳体包覆住电磁铁组件和阀芯组件；

所述电磁铁组件包括电磁铁外壳、密封座、铁芯和线圈；所述线圈装配在铁芯中，所述铁芯由密封座隔绝并布置在电磁铁外壳中；

所述阀芯组件包括衔铁、回位弹簧、阀片和阀座；

线圈通电时，衔铁受电磁力作用而拉动阀片脱离阀座开启；

线圈断电时，在回位弹簧作用下，阀片落座贴合阀座；

壳体外侧壁用于与燃气进气道密封接触处设计第一两层密封结构，电磁铁外壳外侧壁与壳体内腔侧壁包覆密封处设计第二两层密封结构，密封座外侧壁与电磁铁外壳内腔侧壁密封处设计第三两层密封结构；在第一、第二和第三两层密封结构之间设置贯通的燃气安全通道，所述燃气安全通道用于与发动机双壁管内腔接通，在第一、第二和第三两层密封结构中靠燃气处的一层密封结构失效时，燃气通过安全通道进入发动机双壁管内腔并触发发动机的安保措施。

进一步地，壳体上设置第一通气孔，电磁铁外壳上设置第二通气孔，电磁铁外壳和壳体之间设置环形空腔，密封座设置通气槽，第一通气孔、环形空腔、第二通气孔及通气槽依次连通构成燃气安全通道；所述第一通气孔用于连接双壁管内腔；