[发明专利]一种减速器用冷却系统

说明书

一种减速器用冷却系统，涉及减速器冷却技术领域，包括冷却管路以及与冷管管路并联设置的旁路管路，减速器润滑油流经冷却管路和/或旁路管路；温控装置，与冷却管路和旁路管路的一端连通，用于控制润滑油在冷却管路和旁路管路内的流动；冷却器，设置在冷却管路上，用于冷却冷却管路内的润滑油。本发明涉及的一种减速器用冷却系统，设置油路使减速器油池内的润滑油流经温控装置和冷却管路，通过冷却器对冷却管路内的润滑油进行冷却，使润滑油回流至减速器壳体内时温度降低，对减速器内的结构件如输入轴、中间轴、齿轮、油封等进行润滑和冷却，进一步提高了减速器的使用寿命。

技术领域

本发明属于减速器冷却技术领域，更具体地，涉及一种减速器用冷却系统。

背景技术

随着电动汽车动力性能的逐渐提升，常用的单速比减速器的最高输入转速和最高输入扭矩越来越大。最高输入转速通常10000rpm以上，有的甚至可以达到16000rpm；最高输入扭矩可达360Nm甚至更高。减速器的齿轮、轴承和油封等内部旋转零件在运行过程中产生了非常多的热量。特别是输入轴上的齿轮和油封，由于转速非常高，通常情况下仅仅依靠飞溅润滑不能满足要求，如果润滑冷却不良则容易造成油封损坏和齿轮胶合失效。而减速器系统整体的散热一般采用风冷这种自然冷却方式，导致润滑油的温度也非常高，容易造成润滑油寿命降低甚至过早失效。因此，期待一种减速器用冷却系统，降低润滑油温度，提高减速器使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种减速器用冷却系统，对减速器内的润滑油进行冷却降温，实现对减速器内的零件润滑冷却的作用，提高减速器使用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供一种减速器用冷却系统，包括：

冷却管路以及与所述冷管管路并联设置的旁路管路，所述减速器润滑油流经所述冷却管路和/或所述旁路管路；

温控装置，与所述冷却管路和所述旁路管路的一端连通，用于控制润滑油在所述冷却管路和所述旁路管路内的流动；

冷却器，设置在所述冷却管路上，用于冷却所述冷却管路内的润滑油。

优选地，在减速器壳体内的润滑油管路上设置喷油嘴，用于向所述减速器的结构件喷射润滑油。

优选地，在所述润滑油输出管路的末端设有多个支路，每个支路的端部设置一个喷油嘴。

优选地，还包括过滤器，设置在减速器润滑油流经的管路上。

优选地，所述温控装置为三通电动温控阀；

所述三通电动温控阀包括进口、第一出口和第二出口，所述进口与所述润滑油输入管路连通，所述第一出口与所述冷却管路连通，所述第二出口与所述旁路管路连通。

优选地，所述三通电动温控阀上设有预设低值和预设高值；

当三通电动温控阀监测的温度低于预设低值时，所述三通电动温控阀控制所述第一出口的开度为0，且所述第二出口的开度为100％；

当三通电动温控阀监测的温度位于预设低值和预设高值之间时，所述第一出口的开度随温度的升高而增大，所述第二出口的开度对温度的升高而减小；

当三通电动温控阀监测的温度监测的温度高于预设高值时，所述第一出口的开度为100％，所述第二出口的开度为0。

优选地，所述冷却管路上设有多个散热片，所述冷却器能够对所述散热片进行冷却。

优选地，所述冷却器包括电机和风扇，所述电机驱动所述风扇对所述散热片和所述冷却管路风冷散热。

优选地，所述输入管路上设有动力装置，用于将减速器油池内的润滑油输送至所述润滑油输入管路内。

优选地，所述动力装置为机械油泵或电子油泵。