[发明专利]车身吊挂装置

权利要求书

1.一种车身吊挂装置（100），其特征在于，包括：

固定横梁总成，所述固定横梁总成包括：第一横梁总成（2）和第二横梁总成（3），所述第一横梁总成（2）位于所述第二横梁总成（3）的前方；

可动横梁总成（1），所述可动横梁总成（1）相对所述固定横梁总成可在前后方向移动；

所述可动横梁总成（1）上设置有多个第一组吊挂点，所述第一横梁总成（2）上设置有多个第二组吊挂点，所述第二横梁总成（3）上设置有多个第三组吊挂点，所述多个第一组吊挂点与所述多个第二组吊挂点形成第一吊挂状态，所述多个第一组吊挂点与所述多个第三组吊挂点形成第二吊挂状态；所述第一吊挂状态适于大型车厢车型的吊挂，所述第二吊挂状态适于小型车箱车型的吊挂；

所述可动横梁总成（1）包括：可动横梁（11）、第一吊挂支架（12）和第二吊挂支架（13），所述第一吊挂支架（12）和所述第二吊挂支架（13）分别与所述可动横梁（11）的内侧壁和外侧壁连接，所述第一吊挂支架（12）和所述第二吊挂支架（13）均为两个，两个所述第一吊挂支架（12）分别设置在所述可动横梁（11）的两端，两个所述第二吊挂支架（13）分别设置在所述可动横梁（11）的两端，且所述第二吊挂支架（13）与相应的所述第一吊挂支架（12）在前后方向上相对设置；每个所述第一吊挂支架（12）上设置有一个第一吊挂点（1241），每个所述第二吊挂支架（13）上设置有一个第二吊挂点（1341），两个所述第一吊挂点（1241）、两个所述第二吊挂点（1341）构成所述第一组吊挂点；

所述第一横梁总成(2)包括：第一横梁(21)和两个横梁连接板(22)，两个所述横梁连接板(22)分别设置在所述第一横梁(21)的两端；第一横梁（21）包括：第一顶壁（211）、第一前侧壁（212）和第一后侧壁（213），第一顶壁（211）与地板（4）间隔开，第一前侧壁（212）和第一后侧壁（213）分别从第一横梁（21）的前侧边缘和后侧边缘向靠近地板（4）的方向延伸，第一前侧壁（212）和第一后侧壁（213）与地板（4）固定，横梁连接板（22）具有第二顶壁（221）、搭接翻边（224），第七固定翻边（222）和第八固定翻边（223），搭接翻边（224）从横梁连接板（22）的前侧边缘向前延伸，第七固定翻边（222）和第八固定翻边（223）分别从第二顶壁（221）的两个纵向侧边缘向靠近地板（4）的方向延伸，搭接翻边（224）与第一顶壁（211）固定且第七固定翻边（222）和第八固定翻边（223）与地板（4）固定从而形成第三封闭式支撑结构，从而使得吊挂点在受力过程中能够三个方向同时受力，车身在多方受到支撑，受理点受力更均匀，从而保证了吊挂点位置的强度及吊挂点精度。

2.根据权利要求1所述的车身吊挂装置（100），其特征在于，所述第一吊挂状态中的吊挂点的数量与所述第二吊挂状态中的吊挂点的数量相同。

3.根据权利要求1所述的车身吊挂装置（100），其特征在于，每个所述横梁连接板（22）上设置有两个第三吊挂点（2211），四个所述第三吊挂点（2211）构成所述第二组吊挂点。

4.根据权利要求3所述的车身吊挂装置（100），其特征在于，所述第二横梁总成（3）包括：第二横梁（31）和两个第三吊挂支架（32），两个所述第三吊挂支架（32）分别设置在所述第二横梁（31）的两端，每个所述第三吊挂支架（32）上设置有一个第四吊挂点（3211），所述第二横梁（31）上与所述第三吊挂支架（32）对应的位置各设置有一个第五吊挂点（311），两个所述第四吊挂点（3211）、两个所述第五吊挂点（311）构成所述第三组吊挂点。

5.根据权利要求4所述的车身吊挂装置（100），其特征在于，两个所述第一吊挂点（1241）、两个所述第二吊挂点（1341）和四个所述第三吊挂点（2211）构成所述第一吊挂状态，两个所述第一吊挂点（1241）、两个所述第二吊挂点（1341）、两个所述第四吊挂点（3211）与两个所述第五吊挂点（311）构成所述第二吊挂状态。