[发明专利]车身吊挂装置

说明书

本发明提供了一种车身吊挂装置，所述车身吊挂装置包括：固定横梁总成和可动横梁总成，所述固定横梁总成包括：第一横梁总成和第二横梁总成，所述第一横梁总成位于所述第二横梁总成的前方；所述可动横梁总成相对所述固定横梁总成可在前后方向移动；所述可动横梁总成上设置有多个第一组吊挂点，所述第一横梁总成上设置有多个第二组吊挂点，所述第二横梁总成上设置有多个第三组吊挂点，所述第一组吊挂点与所述第二组吊挂点形成第一吊挂状态，所述第一组吊挂点与所述第三组吊挂点形成第二吊挂状态。根据本发明的车身吊挂装置，可满足多种车型的安装吊挂需求，通用性强。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身吊挂装置。

背景技术

现阶段车身吊挂结构均是根据单一车型分别设计，导致同一平台多种车型使用多套吊挂装置，大大地增加了制造成本；左右两侧零部件相似却不相同，容易出现装配错误，造成成本浪费；不同车型的相同位置的零部件不相同，通用性差，制造成本高，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车身吊挂装置，以解决现有多种车型需使用多套车身吊挂装置的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车身吊挂装置，包括：固定横梁总成，所述固定横梁总成包括：第一横梁总成和第二横梁总成，所述第一横梁总成位于所述第二横梁总成的前方；可动横梁总成，所述可动横梁总成相对所述固定横梁总成可在前后方向移动；所述可动横梁总成上设置有多个第一组吊挂点，所述第一横梁总成上设置有多个第二组吊挂点，所述第二横梁总成上设置有多个第三组吊挂点，所述多个第一组吊挂点与所述多个第二组吊挂点形成第一吊挂状态，所述多个第一组吊挂点与所述多个第三组吊挂点形成第二吊挂状态。

根据本发明一个实施例的车身吊挂装置，所述第一吊挂状态中的吊挂点的数量与所述第二吊挂状态中的吊挂点的数量相同。

根据本发明一个实施例的车身吊挂装置，所述可动横梁总成包括：可动横梁、第一吊挂支架和第二吊挂支架，所述第一吊挂支架和所述第二吊挂支架分别与所述可动横梁的内侧壁和外侧壁连接，所述第一吊挂支架和所述第二吊挂支架均为两个，两个所述第一吊挂支架分别设置在所述可动横梁的两端，两个所述第二吊挂支架分别设置在所述可动横梁的两端，且所述第二吊挂支架与相应的所述第一吊挂支架在前后方向上相对设置。

进一步地，每个所述第一吊挂支架上设置有一个第一吊挂点，每个所述第二吊挂支架上设置有一个第二吊挂点，两个所述第一吊挂点、两个所述第二吊挂点构成所述第一组吊挂点。

可选地，所述第一横梁总成包括：第一横梁和两个横梁连接板，两个所述横梁连接板分别设置在所述第一横梁的两端，每个所述横梁连接板上设置有两个第三吊挂点，四个所述第三吊挂点构成所述第二组吊挂点。

可选地，所述第二横梁总成包括：第二横梁和两个第三吊挂支架，两个所述第三吊挂支架分别设置在所述第二横梁的两端，每个所述第三吊挂支架上设置有一个第四吊挂点，所述第二横梁上与所述第三吊挂支架对应的位置各设置有一个第五吊挂点，两个所述第四吊挂点、两个所述第五吊挂点构成所述第三组吊挂点。

可选地，两个所述第一吊挂点、两个所述第二吊挂点和四个所述第三吊挂点构成所述第一吊挂状态，两个所述第一吊挂点、两个所述第二吊挂点、两个所述第四吊挂点与两个所述第五吊挂点构成所述第二吊挂状态。

可选地，所述第一横梁、所述第二横梁、所述可动横梁、所述第一吊挂支架、所述第二吊挂支架、所述第三吊挂支架和所述横梁连接板均具有“几”字形截面。

可选地，所述第一吊挂支架与所述可动横梁之间形成第一封闭式支撑结构，所述第二吊挂支架与所述可动横梁和地板之间形成第二封闭式支撑结构，所述横梁连接板与所述第一横梁和所述地板之间形成第三封闭式支撑结构，所述第三吊挂支架与所述第二横梁和所述地板之间形成第四封闭式支撑结构。