[发明专利]车辆硬件在环测试系统及方法

说明书

本公开的实施例涉及一种车辆硬件在环测试系统及方法，其中，车辆硬件在环测试系统包括硬件在环测试机柜和电池能量管理系统；电池能量管理系统用于接收到上高压指令时向硬件在环测试机柜发送测试指令；硬件在环测试机柜用于根据预设测试流程进行测试，并获取预充电压曲线，以判断预充电压曲线是否与预设曲线匹配；其中，硬件在环测试机柜包括模拟动力电池包和测试电路，测试电路中设有主负继电器和电容，电容的第一端与主负继电器的第一端之间的电压为预充电压。本发明提供的技术方案解决了现有的测试机柜的测试结果并不贴近实车，测试结果并不准确的问题。

技术领域

本公开的实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆硬件在环测试系统及方法。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，对其动力系统核心零部件的产品性能、可靠性要求也越来越高。整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)和电池能量管理系统(BatteryManagement System，BMS)是电动汽车的核心部件，为了保证这些核心部件的性能，对其进行多方面的测试是必须的。

目前的测试系统中，通常是将电池能量管理系统与一个测试机柜串联进行测试，测试机柜通过模拟实车上的真实工况，来判断电池能量管理系统是否能正常使用。但是，现有的测试机柜大多不能模拟出车辆上动力电池包在上电过程中的电压变化，导致测试机柜的测试结果并不贴近实车，测试结果并不准确。

发明内容

本公开的实施例提供了一种车辆硬件在环测试系统及方法，以解决现有的车辆硬件在环测试中，测试机柜的测试结果并不贴近实车，测试结果并不准确的问题。

第一方面，本公开的实施例提供了一种车辆硬件在环测试系统，包括硬件在环测试机柜和电池能量管理系统；

所述电池能量管理系统用于在接收到上高压指令时，向所述硬件在环测试机柜发送测试指令；

所述硬件在环测试机柜用于响应所述测试指令，根据预设测试流程进行测试，并获取预充电压曲线，以判断所述预充电压曲线是否与预设曲线匹配；

其中，所述硬件在环测试机柜包括模拟动力电池包和测试电路，所述测试电路中设有主负继电器和电容，所述电容为所述模拟动力电池包的正极与负极之间的等效电容，所述主负继电器的第二端与所述电容的第二端连接，所述电容的第一端与所述主负继电器的第一端之间的电压为预充电压。

在一些实施例中，所述预充电压曲线为所述测试电路根据预设测试流程进行测试时，所述预充电压与时间之间的关系曲线，所述预充电压曲线在升至目标电压前有电压下降再回升的过程。

在一些实施例中，所述测试电路还包括直流电源、预充继电器、主正继电器和电阻；

所述主正继电器的第一端与所述直流电源的正极连接，所述主正继电器的第二端与所述电容的第一端连接；

所述预充继电器的第一端与所述直流电源的正极连接，所述预充继电器的第二端与所述电阻的第一端连接，所述电阻的第二端与所述电容的第一端连接；

所述主负继电器的第一端与所述直流电源的负极连接；

所述硬件在环测试机柜用于响应所述测试指令，闭合预充继电器，并检测预充电压，用于当所述预充电压大于或等于预设第一阈值时，闭合所述主负继电器，并用于当预充电压大于或等于预设第二阈值时，闭合所述主正继电器，在闭合所述预充继电器第一预设时长后，断开所述预充继电器。

在一些实施例中，所述车辆硬件在环测试系统还包括整车控制器；其中，所述上高压指令经所述硬件在环测试机柜发送至所述整车控制器，所述整车控制器用于在判定所述硬件在环测试机柜符合上高压条件的情况下，将所述上高压指令发送至所述电池能量管理系统。

在一些实施例中，所述硬件在环测试机柜还包括IO信号板卡，所述上高压指令经所述IO信号板卡发送至所述整车控制器。