[发明专利]一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统及监测方法在审
| 申请号： | 201811638614.7 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109493568A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 代锦;黄承雨;曾建军 | 申请（专利权）人： | 重庆集诚汽车电子有限责任公司 |
| 主分类号： | G08B21/06 | 分类号： | G08B21/06;B60R16/023;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 武君 |
| 地址： | 400000*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 外界刺激 疲劳驾驶监测系统 算法处理模块 车身控制器 疲劳状态 信号发生装置 发生模块 驾车过程 受控状态 数据验证 物理刺激 判定 施加 输出 监测 检测 安全 | ||
1.一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统，其特征在于：包括CAN模块、算法处理模块和外界刺激发生模块，所述CAN模块用于生成CAN报文，所述算法处理模块用于数据验证和处理，所述外界刺激发生模块用于输出施加外界刺激信号。
2.根据权利要求1所述的一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统，其特征在于：所述算法处理模块包括中央微控制单元，所述中央微控制单元和所述CAN模块与汽车信号获取装置相连，连接方式为无线连接，也可以为LINE总线连接，所述汽车信号获取装置用于获取CAN信号和车速信号，所述外界刺激发生模块连接外界刺激发生装置。
3.根据权利要求2所述的一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统，其特征在于：所述CAN信号包括方向盘转角信号、油门信号和刹车信号，所述外界刺激发生装置用于施加外界刺激。
4.根据权利要求3所述的一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统，其特征在于：所述外界刺激为振动或者噪音。
5.一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统的监测方法，其特征在于：所述监测方法包括以下步骤：
步骤一：中央微控制单元接收车速信号后，判断当前车速是否大于阈值Ⅰ，若大于则转到步骤二，否则结束；
步骤二：CAN模块将获取的CAN信号以报文的形式传递给中央微控制单元，所述报文为CAN信号的状态参数；
步骤三：中央微控制单元生成车辆的受控状态函数值；
步骤四：将所述车辆的受控状态函数值与阈值Ⅱ比较，若大于阈值Ⅱ，则进入步骤五，否则结束；
步骤五：中央微控制单元将疲劳驾驶信号和驱动信号分别传递给CAN模块和外界刺激发生模块，CAN模块将接收到的疲劳驾驶信号转化为CAN报文形式传输到接收终端；外界刺激发生模块接收到驱动信号后，则输出施加外界刺激信号，驱动外界刺激发生装置施加振动或者噪音。
6.如权利要求5所述的一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统的监测方法，其特征在于：所述受控状态函数值是由所述状态参数计算生成，所述阈值Ⅰ为所述车速的临界值，所述阈值Ⅱ为所述车辆的受控状态函数值的临界值，阈值Ⅰ和阈值Ⅱ均为内置参数。
7.如权利要求5所述的一种集成在车身控制器内的疲劳驾驶监测系统的监测方法，其特征在于：所述接收终端为汽车仪表。
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