[发明专利]一种驻车手柄、刹车系统及汽车

说明书

本发明提供了一种驻车手柄、刹车系统及汽车，该驻车手柄包括：手持部，手持部的内部形成有容置空间，手持部上开设有一开口，开口与容置空间相连通；设置于容置空间内的推杆，推杆的一端与容置空间的侧壁连接，另一端设置有一按钮，按钮处于开口处，并延伸至开口外；容置空间的侧壁上形成有滑槽，推杆与滑槽滑动连接；套设于推杆远离按钮的一端上的弹性部件，弹性部件的一端与推杆连接，另一端与容置空间的侧壁连接；设置于推杆下方的导槽块，导槽块靠近推杆的一面设置有拉线导槽；一端与推杆连接，并经过拉线导槽的拉线。本发明中驻车手柄的推杆经滑槽作用，具有较强的导向性，而且不会发生转动。

技术领域

本发明涉及刹车领域，特别涉及一种驻车手柄、刹车系统及汽车。

背景技术

车辆的驻车系统通常用于在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。在使用驻车系统进行制动时，需要手动扳动驻车系统中的驻车手柄。

目前，传统汽车上的驻车手柄多为提拉式手柄，此类驻车手柄在提拉手刹时手心朝向驾驶员方向的。驻车手柄的手持部分结构简单，手持部分中的推杆容易发生转动，而且导向性较差。

发明内容

本发明提供了一种驻车手柄、刹车系统及汽车，用以解决现有技术中驻车手柄中的推杆容易发生转动，并且导向性差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种驻车手柄，包括：

手持部，所述手持部的内部形成有容置空间，并且所述手持部上开设有一开口，所述开口与所述容置空间相连通；

设置于所述容置空间内的推杆，所述推杆的一端与所述容置空间的侧壁连接，另一端设置有一按钮，所述按钮处于所述开口处，并延伸至所述开口外；其中所述容置空间的侧壁上还形成有滑槽，所述推杆与所述滑槽滑动连接；

套设于所述推杆远离所述按钮的一端上的弹性部件，所述弹性部件的一端与所述推杆连接，另一端与所述容置空间的侧壁连接；

设置于所述推杆下方的导槽块，所述导槽块靠近所述推杆的一面设置有拉线导槽；

一端与所述推杆连接，并经过所述拉线导槽的拉线。

进一步地，所述推杆具有至少一个滑动臂，所述滑动臂与所述滑槽的形状相适应，所述滑动臂设置于所述滑槽内。

进一步地，所述滑动臂的数量为3个。

进一步地，所述弹性部件为弹簧。

进一步地，所述拉线的一端为球头结构，所述推杆上设置有与所述球头结构相适应的球形凹槽，所述球头结构与所述球形凹槽卡接。

进一步地，还包括：固定于所述容置空间中的支架；

所述支架包括：底板和分别设置于所述底板相对两侧的弯折部；

其中所述导槽块固定于所述底板上，所述弯折部开设有U形开口，所述滑动臂与所述滑槽均设置于所述U形开口内。

依据本发明的又一个方面，提供了一种刹车系统，包括：如上所述的驻车手柄。

依据本发明的又一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的刹车系统。

本发明的有益效果是：

上述技术方案，在手持部内部形成的容置空间侧壁上形成有滑槽，通过推杆与滑槽的滑动连接，使得推杆在运动过程中具有较好的导向性，并且不会发生转动；进一步通过弹性部件的弹力对推杆进行复位；并通过导槽块上的拉线导槽对拉线进行引导，保证了拉线的运动方向。

附图说明