[发明专利]模块化线束布置实现方法在审
申请号: | 201811642270.7 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN109823286A | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 于法祥;徐小兵;李伟鹏;刘诚;黄进 | 申请(专利权)人: | 北汽(常州)汽车有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R16/00 |
代理公司: | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人: | 李小静 |
地址: | 213133 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 线束 整车 模块化 车身控制模块 模块化管理 传统模式 功能区域 区域位置 有效减少 新功能 开发 | ||
1.模块化线束布置实现方法,其特征在于,包括:
整车低压用电器件依据物理位置划分为若干集中功能区域,在每一个集中功能区域内配置一个车身控制模块;
供电设备通过集中供电电源线将12V电源分配至整车所有车身控制模块;
各个车身控制模块根据定义将电源分配至位于本集中功能区域内的整车低压用电器件。
2.根据权利要求1所述的模块化线束布置实现方法,其特征在于,所述整车低压用电器件包括:开关、用电器、传感器;
所述各个车身控制模块通过连接器及功能线束收集及下发本集中功能区域内的整车低压用电器件的控制信号,并向本集中功能区域内的整车低压用电器件提供电源。
3.根据权利要求2所述的模块化线束布置实现方法,其特征在于,还包括:
将信号线中的高低电平信号线与所述集中供电电源线进行整合;
将高有效电平信号与集中供电电源线整合,在到达集中功能区域后,通过车身控制模块将电源进行分解,为整车低压用电器件提供电源以及收发控制信号;
其中,信号线还包括:通讯线。
4.根据权利要求3所述的模块化线束布置实现方法,其特征在于,还包括:
将所述通讯线与所述集中供电电源线进行整合;
其中,所述整车低压用电器件的控制信号转化为相应的协议格式后通过所述通讯线进行传递,所述控制信号用于控制所述整车低压用电器件的通断;
各个车身控制模块具备三种信号的输入、输出,三种信号分别为电源信号、通信信号及地信号,各个车身控制模块有电之后,根据通信信号,在不同的接口/脚位输出。
5.根据权利要求4所述的模块化线束布置实现方法,其特征在于,所述通讯线的网络制式包括:LIN、CAN、以太网。
6.根据权利要求6所述的模块化线束布置实现方法,其特征在于,所述供电设备包括:蓄电池。
7.根据权利要求7所述的模块化线束布置实现方法,其特征在于,所述车身控制模块包括:控制板、继电器、保险丝与输入、输出口。
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