[发明专利]一种带车内放电控制功能的预充电路

权利要求书

1.一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，包括车内电网模块、预充电阻、车外电网模块、车载充电器、控制中心、预充电容、第一开关单元以及第二开关单元，车载充电器耦接有电池包模块；

所述预充电阻的一端连接于所述第一开关单元的第一动触点，另一端连接于所述车内电网模块的火线；

所述车载充电器的第一交流端连接于所述第一开关单元的不动端，所述车载充电器的第二交流端连接于所述第二开关单元的不动端，所述预充电容并在所述车载充电器的第一交流端和第二交流端；

所述第一开关单元和所述第二开关单元受控于所述控制中心；

所述第一开关单元用于将所述车外电网模块的火线、所述预充电阻的一端与所述预充电容的一端连接；

所述第二开关单元用于将所述车内电网模块的零线、所述车外电网模块的零线与所述预充电容的另一端连接；

所述控制中心用于：所述控制中心用于实时监测所述预充电容的实时电能；

当所述控制中心检测到所述预充电容的实时电能低于预设电能时，控制所述第一开关单元将所述预充电阻的一端与所述预充电容的一端连接，控制所述第二开关单元将所述车内电网模块的零线与所述预充电容的另一端连接。

2.如权利要求1所述的一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，还包括第三开关单元和第四开关单元；

所述第三开关单元和所述第四开关单元受控于所述控制中心；

所述第三开关单元用于控制所述预充电阻的另外一端和所述预充电容的一端之间的闭合或断开；

所述第四开关单元用于控制所述车内电网模块的零线和所述预充电容的另外一端之间的闭合或断开；

所述控制中心用于：当所述控制中心检测到所述预充电容的实时电能低于预设电能时，所述控制中心控制所述第三开关单元和所述第四开关单元断开。

3.如权利要求2所述的一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，所述控制中心还用于：所述控制中心检测所述预充电容的充电时间是否达到预设时间，其中，若所述预充电容的充电时间达到预设时间，则所述控制中心控制所述第三开关单元和所述第四开关单元闭合。

4.如权利要求2所述的一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，所述控制中心还用于：当所述控制中心检测到所述车内电网模块进行放电且所述车外电网模块不进行放电时，则所述控制中心控制所述第三开关单元和所述第四开关单元断开、控制所述第一开关单元将所述预充电阻的一端与所述预充电容的一端连接和控制所述第二开关单元将所述车内电网模块的零线与所述预充电容的另一端连接。

5.如权利要求2所述的一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，所述控制中心还用于：当所述控制中心检测到所述车内电网模块和所述车外电网模块同时放电时，则所述控制中心控制所述第一开关单元将所述车外电网模块的火线与所述预充电容的一端连接、控制所述第二开关单元将所述车外电网模块的零线与所述预充电容的另一端连接以及控制所述第三开关单元和所述第四开关单元闭合。

6.如权利要求2所述的一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，所述第一开关单元具有第一动触点、第二动触点以及不动端；所述第二开关单元具有第一动触点、第二动触点以及不动端；

所述第一开关单元的第一动触点耦接于所述车外电网模块的火线，所述第一开关单元的第二动触点耦接于所述预充电阻的一端，所述第一开关单元的不动端耦接于所述预充电容的一端；

所述第二开关单元的第一动触点耦接于所述车内电网模块的零线，所述第二开关单元的第二动触点耦接于所述车外电网模块的零线，所述第二开关单元的不动端耦接于所述预充电容的另外一端。

7.如权利要求2所述的一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，所述第一开关单元和所述第二开关单元为第一继电器，所述第一继电器的动作电流设为16A。

8.如权利要求7所述的一种带车内放电控制功能的预充电路，其特征在于，所述第三开关单元和所述第四开关单元为第二继电器，所述第二继电器的动作电流设为32A。