[发明专利]一种功率车功率调节机构

说明书

本发明公开了一种功率车功率调节机构，包括由多个永磁体嵌在弧形钢板上的磁圈，以及设置在磁圈一侧并与其保持一定间隙的飞轮，所述磁圈上安装有用于传导力的力传感器，所述力传感器的另一端设置有底座，所述底座内设置有用于读取电位器和力传感器信号、用于控制减速电机转速以及用于接收并处理功率车踏频信号和心率信号的嵌入式电控装置。该种功率车功率调节机构实现在测量人体实时功率输出的基础上，可以动态调节人体骑行过程中的输出功率，使之功率输出稳定在一定范围内，本发明与传统常用的摩擦式功率调节机构相比，没有器材损耗、调节精度高，供测试者在恒功率模式下进行测试、锻炼，可作为评价测试者有氧运动能力、科学健身的有效工具。

技术领域

本发明涉及功率车技术领域，具体为一种功率车功率调节机构。

背景技术

功率车是一种常用的运动健身器材，比传统的可调阻力动感单车相比，增加了能够对人体输出功率进行测试的功能，可用于运动测试评估、康复训练等场合。功率调节机构是功率车测功的核心部件，可产生并调节运动过程中的运动负荷大小。按阻力调节方式的不同，可分为摩擦阻尼式、磁控式及自发电式等。其中，摩擦阻尼式成本最为低廉，但是调节精度低，且摩擦部件易损耗。而自发电式连续调节能力强、调节精度高、调节方式灵活，被许多高档功率车采用，但是其构造复杂，成本较高。磁控式在动感单车领域采用较多，但是很少有能够测出实时功率的，而且当前市面上的功率车一般不具备智能化恒功率调节的功能，因此需要被测者踩踏时维持在较为恒定的功率范围内，这是对于一般用户而言比较困难，最终也会影响到测试结果的准确度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种功率车功率调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种功率车功率调节机构，包括由多个永磁体嵌在弧形钢板上的磁圈，以及设置在磁圈一侧并与其保持一定间隙的飞轮，所述磁圈上安装有用于传导力的力传感器，且力传感器的传导方向指向飞轮的旋转中心，所述力传感器的另一端设置有底座，所述底座上设置有用于力传感器沿其力传导方向运动的减速电机，所述底座上设置有用于监测磁圈与飞轮间隙距离的电位器，所述底座内设置有用于读取电位器和力传感器信号、用于控制减速电机转速以及用于接收并处理功率车踏频信号和心率信号的嵌入式电控装置，所述力传感器的末端固定连接有滑块，所述底座的表面固定连接有两个对称设置的滑板压块，且在两个对称设置的滑板压块之间留有用于滑块滑动的间隙，所述电位器固定连接在滑板压块上，所述滑板压块的末端固定连接有挡板，所述挡板的中间部位螺纹连接有用于阻挡滑块滑动位置的限位螺钉。

所述磁圈上设置有用于固定连接力传感器的过渡块。

所述减速电机安装在底座的一侧，且在减速电机的输出端设置为螺纹杆结构，所述滑块上开设有用于与减速电机上的螺纹杆组成螺纹副的螺纹孔，所述底座内设置有用于滑块滑动的滑槽。

所述滑块上设置有L形的连杆，所述电位器内安装有用于固定连杆的推杆。

由上述技术方案可知，该种功率车功率调节机构实现在测量人体实时功率输出的基础上，可以动态调节人体骑行过程中的输出功率，通过嵌入式电控装置可实现恒功率调控功能，自动适应人体的骑行速度，使之功率输出稳定在一定范围内。同时，本发明借助功率车上获取到的速度与心率信息，可进行多种运动能力测试(如心肺耐力)；本发明与传统常用的摩擦式功率调节机构相比，没有器材损耗、调节精度高，同时成本远低于自发电式功率调节机构，同时利用反馈阻力调节可实现人体恒定功率输出，供测试者在恒功率模式下进行测试、锻炼，可作为评价测试者有氧运动能力、科学健身的有效工具。

附图说明

图1为本发明阻力调节机构结构示意图；

图2为本发明恒功率调节的逻辑流程图。

图中：1飞轮、2减速电机、3底座、4连杆、5电位器、6限位螺钉、7挡板、8滑板压块、9滑块、10力传感器、11过渡块、12磁圈。

具体实施方式