[发明专利]一种新能源汽车发动机缸盖前段钢套压入机

说明书

本发明涉及一种新能源汽车发动机缸盖前段钢套压入机，包括工作台，工作台上部从左到右依次设有支架一、支架二和支架三，支架一上部安装两个震动盘一和震动盘二，支架二上部安装产品分选装置，支架三上部安装压入驱动装置，支架三下部左侧安装旋转送料装置，支架三下部右侧安装压入执行装置，支架三正下方设有X向移动模组，X向移动模组上部安装转向模组，转向模组上部安装用于承载缸盖的定位板；本发明通过两个震动盘输出不同的钢套，推料水平气缸将钢套推入到旋转送料装置内，旋转送料装置将钢套转动至压入执行装置的正下方，压入执行装置将钢套压入缸盖相应槽孔内，代替人工上下料，提高缸盖压套效率和质量，具有良好市场应用价值。

技术领域

本发明涉及到发动机组装设备技术领域，尤其涉及到一种新能源汽车发动机缸盖前段钢套压入机。

背景技术

现阶段，倡导节能减排，新能源汽车发现迅速，新能源汽车有油电两用的，其中新能源汽车中发动机缸盖在生产车间制作时，需要在缸盖内压入两种不同大小的钢套，生产车间通过采用人工结合压入机，首先先将缸盖定位压紧在定位板上，然后手动将不同的大小的钢套放到到缸盖的相应位置处，然后在操作压入将缸套压入到缸盖内，并且手动推动或转动定位板，通过压入机依次将相应的刚套压人到缸盖内，但是由于人工将不同钢套放置到缸盖的速度慢，并且还容易放置倾斜，进而影响到后续的压入作业，且人工放料时间久，一旦注意力不集中，还会压到手指，因此传统的压入机费时、费力、影响到缸盖的压合质量和效率，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车发动机缸盖前段钢套压入机,解决的上述问题。

为解决上述问题，本发明提供的技术方案如下：

一种新能源汽车发动机缸盖前段钢套压入机，包括工作台，所述工作台上部从左到右依次设有支架一、支架二和支架三，支架一上部安装前后排列的震动盘一和震动盘二，支架二的上部安装产品分选装置，支架三上部安装压入驱动装置，支架三下部左侧安装旋转送料装置，支架三下部右侧安装压入执行装置，工作台上部位于支架三的正下方设有X向移动模组，X向移动模组上部安装转向模组，转向模组上部安装用于放置缸盖的定位板， 定位板上部周围设有用于固定缸盖的定位压紧模组；

所述旋转送料装置包括第一升降气缸、第一加强横板、第一旋转气缸、用于扶正钢套的扶正组件和两个弹性夹持部，第一升降气缸的固定端安装在支架三的下壁，第一升降气缸的的工作端朝下与第一加强横板的上表面中部连接，扶正组件安装在第一加强横板的上部一侧，第一旋转气缸的固定端安装在第一加强横板的下壁中间位置，第一旋转气缸的旋转端朝下与第一旋转板上壁中心连接，第一旋转板的下壁两端安装两个左右对称的弹性夹持部。

优选的，所述扶正组件包括第二升降气缸、第一Y向水平气缸、第一手指气缸、第一左夹爪和第一右夹爪、第二升降气缸的固定端安装在第一加强横板的上部，第二升降气缸的工作端朝下贯穿第一加强横板后通过第一平板与第一Y向水平气缸的固定端连接，第一Y向水平气缸的工作端朝向后侧与第一手指气缸的固定端连接，第一手指气缸的两个工作端朝向后侧分别对应与第一左夹爪和第一右夹爪的一端连接，第一左夹爪和第一右夹爪分别为两个半圆形且围成一个圆形夹持区，第一左夹爪的内壁为粗糙面，第一右夹爪的内壁设有弧形光滑面且凹面朝向左下方。

优选的，所述弹性夹持部包括夹持安装顶块、L型前夹爪、L型后夹爪、前连接板、后连接板和两个拉簧，夹持安装顶块的上端与第一旋转板的下端插接，L型前夹爪和L型后夹爪的竖直部位与夹持安装顶块的左侧壁滑动连接，L型前夹爪和L型后夹爪的横向部位的上表面均开设弧形凹槽且围成半球面；前连接板和后连接板的左端分别对应与L型前夹爪和L型后夹爪的右端通过螺栓连接，两个拉簧上下排列，且拉簧的两端分别对应与L型前夹爪和L型后夹爪的右端勾连。