[发明专利]电池锁止总成及车辆

说明书

本发明提供了一种电池锁止总成及车辆，涉及车辆技术领域。电池锁止总成，该总成上的锁止装置包括支撑轮和锁止块。支撑轮朝向动力电池的一侧设有一个凹槽。支撑轮可双向自转，凹槽随支撑轮转动时具有锁止位置和解锁位置，锁止块可旋转地设置于支架处，锁止块设有棘爪，棘爪和棘齿之间具有啮合状态和打开状态。采用上述结构，通过设置有棘齿和棘爪的配合、凹槽与电池连接轴的配合，支撑轮的正传和反转，实现动力电池的锁止，结构简单、操作方便。同时，由于锁止装置在工作时各部件没有平面摩擦，各运动部件都是围绕轴线旋转运动，降低了各部件之间卡顿的风险，从而提高了更换电池的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种电池锁止总成及车辆。

背景技术

随着环保要求，新能源汽车已经广泛应用于市场，由于动力电池能量密度提升空间十分有限的，对于使用频率高的营运车辆来说是不可接受的。目前，电动车充电时间已经成为阻碍纯电动汽车发展的瓶颈之一，为推进电动汽车行业的发展，已有不少电动汽车采用直接更换电池的方式来解决充电时间的问题，把更换电池的时间降低至3分钟以内甚至比燃油车加油的时间还短。

但是，现有技术中的电池更换装置结构复杂、操作不方便、耗时长，无法满足日益增长的市场需求。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种电池锁止总成，以解决现有技术中电池更换装置结构复杂，操作不方便的问题。

本发明一个进一步的目的是要使动力电池与电池框架的连接更加稳固。

一方面，本发明提供了一种电池锁止总成，其包括设置于车身处且用于固定动力电池的电池框架，电池框架包括设置于动力电池相对两侧的支架，每个支架上设有至少一个用于固定动力电池相对两侧向外凸出的电池连接轴的锁止装置，锁止装置包括：

支撑轮，设置于支架朝向动力电池的一侧，支撑轮可双向自转，支撑轮朝向动力电池的一侧设有一个凹槽，凹槽在支撑轮的外缘形成使电池连接轴进出凹槽的开口，凹槽随支撑轮转动时具有锁止位置和解锁位置，支撑轮的边缘还设有一个棘齿；和

锁止块，可转动地设置于支架朝向动力电池的一侧，锁止块设有棘爪，棘爪和棘齿之间具有啮合状态和打开状态；

当凹槽处于锁止位置且棘爪与棘齿处于啮合状态时，电池连接轴卡接到凹槽内以限制动力电池相对于电池框架上下移动以使动力电池与电池框架处于锁止状态；当锁止块转动以使棘爪与棘齿处于打开状态时，支撑轮在动力电池的重力作用下自转预设角度后，凹槽处于解锁位置，电池连接轴滑出凹槽，以使动力电池与电池框架处于分离状态。

可选地，还包括限位装置，用于限制支撑轮的旋转角度，以使支撑轮的开口在旋转角度的上止点和下止点之间转动；其中，当开口位于上止点时，凹槽处于锁止位置，当开口位于下止点时，凹槽处于解锁位置。

可选地，限位装置包括：

限位孔，设置于支撑轮处；

限位柱，固定于支架上，且限位柱在支撑轮转动时通过与限位孔配合以限制支撑轮的旋转角度。

可选地，每个支架上设有多个锁止装置，其中，多个锁止装置中至少有两个锁止装置对称设置。

可选地，每个锁止装置还包括与锁止块的一端可旋转连接的曲柄，多个曲柄的另一端与同一连杆可旋转连接，其中，支撑轮、锁止块、曲柄和连杆在同一平面内运动。

可选地，还包括连杆复位装置，用于在开口到达上止点时驱动连杆以使棘爪与棘齿从打开状态变至啮合状态。

可选地，还包括支撑轮复位装置，用于在电池连接轴移出凹槽后使开口保持在下止点。

可选地，动力电池相对两侧设有导向限位块，导向限位块与支架过盈配合，以限制动力电池相对于支架沿车辆的行驶方向和横向方向移动。