[发明专利]一种用于车辆的电池包快换装置及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的电池包快换装置及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的电池包快换装置包括限位销轴，其一端与车辆的下车身连接；壳体，与电池包连接且内部有呈梯形结构的空腔；位于空腔下部的螺栓，伸入空腔内，且与壳体螺纹连接；位于空腔内的支撑杆，支撑杆由螺栓支撑在空腔内并能随螺栓一起相对壳体上下移动；限位滚珠，位于支撑杆的中部；其中，限位销轴的中部具有凹陷部，支撑杆的内部中空并在与凹陷部对应的位置设有缺口，限位滚珠与缺口相配合，电池包快换装置处于锁止状态时，限位销轴插入支撑杆的内部，限位滚珠卡入凹陷部。本发明还提供了一种车辆，包括上述电池包快换装置。本发明能够提高电池包的安装和拆卸效率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的电池包快换装置及车辆。

背景技术

随着社会的发展和进步，纯电动车辆作为一种环保交通工具，具有运行经济、清洁环保等优点，其应用的范围已经越来越广。但由于受电池容量低的限制，行驶里程较短，同时，由于电池充电时间长、电池成本高、维护难度大，从而限制了纯电动车辆的推广。为了延长纯电动车辆的续驶里程，可采用更换电池的方法，当电池电量不足时，可到充电站迅速更换一个充满电的电池包，电池更换时间控制在3分钟以内，与燃油车加油时间相近，从而既延长了续驶里程，又节省了时间。采用更换电池的方法，可实现电动车辆的“车-电分离”，电池及充电、维护由专业运营商运营，降低用户购车成本，推动纯电动车辆的产业化和市场应用。

然而目前，纯电动车辆的电池快换系统主要有螺母丝杆与四连杆机构或齿轮机构等几种方式来控制电池包的锁紧和解锁完成换电，费时费力，安装和拆解方式过于复杂，造成生产线和售后维修效率低下，严重影响电动车的产业化。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种锁止和解锁过程简单快捷的电池包快换装置。

本发明第一方面的另一个目的是提供一种锁止可靠的电池包快换装置。

本发明第二方面的一个目的是提供一种车辆，包括上述电池包快换装置，所述车辆的电池包快换装置锁止和解锁过程简单快捷。

根据本发明第一方面，本发明提供了一种用于车辆的电池包快换装置，包括：

限位销轴，其一端与所述车辆的下车身连接；

壳体，与所述电池包连接且内部有呈梯形结构的空腔；

位于所述空腔下部的螺栓，伸入所述空腔内，且与所述壳体螺纹连接；

位于所述空腔内的支撑杆，所述支撑杆由所述螺栓支撑在所述空腔内并能随所述螺栓一起相对所述壳体上下移动；和

限位滚珠，位于所述支撑杆的中部；

其中，所述限位销轴的中部具有向其轴线方向凹陷的凹陷部，所述支撑杆的内部中空并在与所述凹陷部对应的位置设有缺口，所述限位滚珠与所述缺口相配合，所述电池包快换装置处于锁止状态时，所述限位销轴插入所述支撑杆的内部，所述限位滚珠卡入所述凹陷部。

进一步地，所述螺栓具有头部区段和伸入区段，所述伸入区段伸入所述空腔内，所述头部区段与所述伸入区段均呈圆柱状，所述伸入区段的直径小于所述头部区段的直径，所述支撑杆套设在所述伸入区段上。

进一步地，所述头部区段的外表面设有外螺纹，所述壳体的对应位置设有内螺纹，所述螺栓通过螺纹连接至所述壳体并通过所述外螺纹与所述内螺纹的配合，使得所述螺栓相对所述壳体上下移动。

进一步地，所述限位销轴具有连接区段和插入区段，所述连接区段通过螺栓与所述车辆的下车身连接，所述插入区段插入所述支撑杆的内部。

进一步地，所述连接区段靠近所述插入区段的一面设有凸出表面的凸台，所述壳体的对应位置上设有与所述凸台相匹配的凹槽。