[发明专利]一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒

权利要求书

1.一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，包括盒体(1)，盒体(1)内设置有左玻璃组件(9)和右玻璃组件(10)，分别用于控制左风挡玻璃和右风挡玻璃的中的加热元件；每一个玻璃组件上包括驱动加热部分和加热检测部分；驱动加热部分包括第四放大器，第四放大器的输入端连接至挡风玻璃内的常规温度传感器，第四放大器的输出端分为三个支路，分别连接至第一比较器、第二比较器和第三比较器，第一比较器的输出端依次连接有第一门电路、驱动器和接触器，接触器的输出端连接至一个风挡玻璃的加热元件；第二比较器的输出端分为两个支路，一个支路依次连接有第二门电路、第六门电路和故障指示灯，另一个支路直接连接至短路指示灯；第三比较器连接至断路指示灯；故障指示灯设置在驾驶员的操作界面上；

加热检测部分包括加热元件，加热元件的输出端连接有三个互感器，每一个互感器连接有一个放大器，三个放大器的输出端共同连接至第三门电路，第三门电路的输出端分为两个支路，分别连接至第四门电路和第五门电路，第四门电路连接至无电流指示灯，第五门电路连接至错误电流指示灯；

所述常规温度传感器为PT1000温度传感器。

2.根据权利要求1所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，飞机左风挡玻璃组件和右风挡玻璃组件内均设置有备用温度传感器；每一个玻璃组件的第四放大器的输入端为第一动触点(25)，第一动触点(25)连接至常规温度传感器或备用温度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，第一门电路的输出端分有另两条支路，分别连接至第四门电路和第五门电路。

4.根据权利要求1所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，第四门电路的输出端同时连接至第六门电路，第五门电路的输出端同时连接至第六门电路。

5.根据权利要求1所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，每一个玻璃组件的加热元件设置有强功率档位和弱功率档位，通过第三动触点(27)连接至到强功率档位的静触点或弱功率档位的静触点，两个功率档位的静触点连接均连接至强弱判断电路，强弱判断电路的输出端分为三路，分别连接至第一放大器、第二放大器和第三放大器。

6.根据权利要求5所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，强功率档位的静触点和判断强弱电路之间设置有支路连接至电源电路，弱功率档位的静触点和判断强弱电路之间设置有支路连接至电源电路。

7.根据权利要求1所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，第一比较器、第二比较器和第三比较器共同的输入端为第二动触点(26)，第二动触点(26)连接至第四放大器的输出端或电源及自检电路组件(12)。

8.根据权利要求7项所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，短路指示灯、断路指示灯、无电流指示灯和错误电流指示灯，均设置在盒体(1)的前面板(6)上。

9.根据权利要求8所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，前面板(6)上设置有转换开关(2)、电位器(3)和自检测开关(4)，自检测开关连接至电源及自检电路组件(12)，电位器(3)用于对盒体(1)内的电路进行自检。

10.根据权利要求1所述的一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，其特征在于，短路指示灯、断路指示灯、无电流指示灯和错误电流指示灯均为发光二极管。