[发明专利]一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒

说明书

本发明公开了一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，该温度盒针对温度传感器PT1000设计出新的控制电路，安装于驾驶舱。其功能为接通或断开玻璃内的加热组件，自动控制玻璃的温度，达到防冰和除冰的目的；同时具有自检及示错功能；采用PT1000温度传感器和玻璃加温温度控制盒的电路结构，保证了产品的互换性，避免了地面保障人员需要根据风挡玻璃内部温度传感器对玻璃加温温度控制盒进行参数调节，节省了大量的人力物力，缩短了飞机维护时间，大大提高了本发明的实用性。

【技术领域】

本发明属于风挡电加温玻璃领域，具体涉及一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒。

【背景技术】

飞机飞行过程中随飞行高度和外界环境气候的变化，驾驶员风挡玻璃温度随之变化，导致驾驶员风挡玻璃可能出现结冰结霜现象，影响飞行安全。因此，所有飞机在驾驶员风挡玻璃内部均布置有温度传感器和玻璃加热组件。温度传感器用于对风挡玻璃温度进行检测，玻璃加温组件用于对风挡玻璃进行加温，采用三相交流115V电源提供加热电源。玻璃加温温度控制盒用于控制加热电源的接通与断开，防止风挡玻璃因温度过低出现结冰结霜现象，或者温度过高而炸裂。

目前我国Y8飞机风挡玻璃内部布置的温度传感器均为MF111-2，温度离散性非常大，互换性较差，导致每个玻璃加温温度控制盒在机上安装时，均需要根据该架机上风挡玻璃内部的温度传感器参数对玻璃加温温度控制盒进行调节。该调节过程非常困难，并且因在外场无法精确测量风挡玻璃的环境温度，导致玻璃加温温度控制盒的参数调节无法保证精度。

为改善MF111-2温度传感器的缺陷，将温度传感器更换为PT1000温度传感器，精度高，但如何将该温度传感器适用于多个挡风玻璃为需要解决的问题。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒；该控制盒针对PT1000温度传感器，设计出一种适用于该传感器的电路控制系统。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种飞机风挡玻璃加温温度控制盒，包括盒体，盒体内设置有左玻璃组件和右玻璃组件，分别用于控制左风挡玻璃和右风挡玻璃的中的加热元件；每一个玻璃组件上包括驱动加热部分和加热检测部分；驱动加热部分包括第四放大器，第四放大器的输入端连接至挡风玻璃内的常规温度传感器，第四放大器的输出端分为三个支路，分别连接至第一比较器、第二比较器和第三比较器，第一比较器的输出端依次连接有第一门电路、驱动器和接触器，接触器的输出端连接至一个风挡玻璃的加热元件；第二比较器的输出端分为两个支路，一个支路依次连接有第二门电路、第六门电路和故障指示灯，另一个支路直接连接至短路指示灯；第三比较器连接至断路指示灯；故障指示灯设置在驾驶员的操作界面上。

加热检测部分包括加热元件，加热元件的输出端连接有三个互感器，每一个互感器连接有一个放大器，三个放大器的输出端共同连接至第三门电路，第三门电路的输出端分为两个支路，分别连接至第四门电路和第五门电路，第四门电路连接至无电流指示灯，第五门电路连接至错误电流指示灯；

所述常规温度传感器为PT1000温度传感器。

本发明的进一步改进在于：

优选的，飞机左风挡玻璃组件和右风挡玻璃组件内均设置有备用温度传感器；每一个玻璃组件的第四放大器的输入端为第一动触点，第一动触点连接至常规温度传感器或备用温度传感器。

优选的，第一门电路的输出端分有另两条支路，分别连接至第四门电路和第五门电路。

优选的，第四门电路的输出端同时连接至第六门电路，第五门电路的输出端同时连接至第六门电路。

优选的，每一个玻璃组件的加热元件设置有强功率档位和弱功率档位，通过第三动触点连接至到强功率档位的静触点或弱功率档位的静触点，两个功率档位的静触点连接均连接至强弱判断电路，强弱判断电路的输出端分为三路，分别连接至第一放大器、第二放大器和第三放大器。