[发明专利]汽车动力总成试验用冷却介质温度控制方法及装置

说明书

本发明涉及一种汽车动力总成试验用冷却介质温度控制方法及装置，其中，所述汽车动力总成试验用冷却介质温度控制方法包括：改变第一冷却介质进入热交换器的流量大小，从而对T1处的温度进行控制；通过热交换器来改变被测件的第二冷却介质的温度，从而对第二冷却介质在T3处的温度进行控制。通过控制进入热交换器的第一冷却介质的温度，使其高于被测件的第二冷却介质的零点温度，从而防止热交换器出现结冰的状况。同时，T3处的温度与T1的温度通过PLC控制器联动控制，提高了控制精度。

技术领域

本发明涉及汽车动力总成实验领域，具体而言，涉及一种汽车动力总成试验用冷却介质温度控制方法及装置。

背景技术

汽车动力总成实验室通常提供多种冷却介质：冷却水(通过冷却塔降温)，7℃冷冻水以及超低温冷却水。目前台架用超低温冷却水大部分温度在-30℃，随着动力总成测试行业的发展，动力总成实验室对超低温冷却水的温度要求有进一步降低的趋势。例如用-50℃级别的冷却水来替代-30℃的冷却水。由于冷却介质温度的进一步降低，当前动力总成台架用的各种温控设备(发动机冷却液温控，电机冷却液温控，发动机机油温控，变速器油温控，中冷温控，燃油温控等)已经不能适应超低温冷却水，会导致温控设备内的热交换器结冰。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车动力总成试验用冷却介质温度控制方法及装置。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

本发明实施例提供了一种汽车动力总成试验用冷却介质温度控制方法，包括：改变第一冷却介质进入热交换器的流量大小，从而对T1处的温度进行控制；

通过热交换器来改变被测件的第二冷却介质的温度，从而对第二冷却介质在T3处的温度进行控制。

在本发明较佳的实施例中，

所述改变第一冷却介质进入热交换器的流量大小的方法包括：

第一冷却介质分别进入第一循环以及第二循环；

第一冷却介质进入第一循环以及第二循环的流量大小通过改变二通调节阀的开度改变。

在本发明较佳的实施例中，所述第一冷却介质进入第一循环以及第二循环的比例通过改变二通调节阀的开度改变的方法通过PLC控制器执行。

在本发明较佳的实施例中，

所述第一循环按照循环方向依次包括第一循环泵、单向阀以及热交换器；

所述第二循环按照循环方向依次包括第一冷却介质进水、热交换器、第一循环泵、二通调节阀以及第一冷却介质出水；

所述PLC控制器通过改变二通调节阀的开度来改变进入第一循环的第一冷却介质的流量大小，从而对T1处的温度进行控制。

在本发明较佳的实施例中，所述通过热交换器来改变被测件的冷却介质的温度的方法包括；

第二冷却介质分别进入第三循环以及第四循环；

所述第二冷却介质进入第三循环以及第四循环的比例通过改变三通调节阀的开度来改变从而改变第二冷却介质的温度。

在本发明较佳的实施例中，所述第二介质进入第三循环以及第四循环的比例通过改变三通调节阀的开度来改变的方法通过PLC控制器实现。

在本发明较佳的实施例中，

所述第三循环按照循环方向依次包括第二冷却介质进水、第二循环泵、三通调节阀、加热器以及第二冷却介质出水；

所述第四循环按照循环方向依次包括第二冷却介质进水、第二循环泵、三通调节阀以及热交换器以及第二冷却介质出水；