[发明专利]一种隧道二次衬砌施工新方法

说明书

本发明公开了提供一种隧道二次衬砌施工新方法，该方法如下：步骤一、在隧道两侧施作侧边墙二衬，两侧的所述侧边墙二衬的数量相等、位置相对应；所述侧边墙二衬的高度低于隧道的高度；步骤二、在两侧对应位置的侧边墙二衬的顶端之间、且贴于隧道拱部壁面安装拱部预制管片，并将所述拱部预制管片两端与对应侧的侧边墙二衬顶端配装。解决了拱部衬砌背后脱空、强度厚度不足以及掉块等质量缺陷的问题。

技术领域

本发明属于隧道混凝土衬砌施工技术领域，具体涉及一种隧道二次衬砌施工新方法。

背景技术

传统山岭隧道二次衬砌施工通常采用衬砌模板台车进行整体式浇筑，并与仰拱及边墙连接封闭成环，每环长度一般为12m或9m，该方法工艺成熟，整体结构稳定、受力能力强；但随着使用该方法的铁路隧道投入运营时间的增加，二次衬砌出现了不少的质量问题，主要体现在以下几个方面：①二次衬砌出现开裂及渗漏水现象；②二次衬砌表面出现露筋及蜂窝麻面现象；③拱部衬砌经常出现背后脱空、强度厚度不足以及掉块等质量缺陷。上述一系列现象的出现，对我国铁路运输安全造成了严重的威胁，尤其是在国际上高铁已经成为中国一张亮丽的金名片时期，上述安全隐患的存在，不仅会耗费大量的人力、物力、财力去维护，同时也势必成为中国高铁的一大污点。

因此，探索一种从根本上解决隧道拱部质量缺陷问题，提高隧道工程质量的新技术新方法已经迫在眉睫。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种隧道二次衬砌施工新方法，解决了拱部衬砌背后脱空、强度厚度不足以及掉块等质量缺陷的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种隧道二次衬砌施工新方法，其特征在于，该方法如下：

步骤一、在隧道两侧施作侧边墙二衬，两侧的侧边墙二衬的数量相等、位置相对应；侧边墙二衬的高度低于隧道的高度；

步骤二、在两侧对应位置的侧边墙二衬的顶端之间、且贴于隧道拱部壁面安装拱部预制管片，并将拱部预制管片两端与对应侧的侧边墙二衬顶端配装。

进一步地，该步骤一中施作侧边墙二衬的具体过程如下：新型边墙衬砌模板台车两侧的侧边墙模板设置于隧道两对应侧，在每一侧的侧边墙模板端部的上部均覆盖纵缝端模，各纵缝端模包括一接触板，接触板用于覆盖于对应侧的侧边墙模板端部的上部，同一侧的纵缝端模的凸起部、接触板伸出在侧边墙模板上方的部分、侧边墙模板及隧道侧壁面间均形成浇筑侧边墙二衬的封闭腔体；在各侧封闭腔体内浇筑混凝土，形成侧边墙二衬，凝固后拆除侧边墙模板和纵缝端模；各侧边墙二衬的顶部壁面上形成有与对应的拱部预制管片的端部相配装的安装槽；

各凸起部的形状满足以下条件：在浇筑形成侧边墙二衬并拆除纵缝端模后，凸起部所在的位置，在侧边墙二衬的顶部壁面上形成安装槽，安装槽用于与拱部预制管片的端部相配装。

进一步地，该步骤二的具体过程如下：将拱部预制管片运送至隧道内，将其贴于隧道拱部壁面，定位，将其两端部分别与对应侧的侧边墙二衬的端部配装。

进一步地，为实现拱部预制管片的安装，在隧道内由前到后沿轴向依次布设管片吊车、新型边墙衬砌模板台车，管片安装设备和管片运输车，其中隧道的开挖方向为前方；管片运输车运输拱部预制管片，运输至管片吊车和新型边墙衬砌模板台车之间，并由管片吊车将其放置于新型边墙衬砌模板台车上，新型边墙衬砌模板台车将拱部预制管片朝向拱顶方向运送，并由管片安装设备承接，最终将拱部预制管片贴于隧道拱部壁面，安装于两侧对应位置的侧边墙二衬间。