[发明专利]隧道拼装式衬砌边墙搭接纵槽缝浇筑端模及装置

说明书

本发明公开了提供一种隧道拼装式衬砌边墙搭接纵槽缝浇筑端模及装置，该纵槽缝浇筑端模包括一接触板，接触板用于覆盖于侧边墙模板端部的上部，接触板的上端向隧道侧壁方向伸出有凸起部，纵槽缝浇筑端模的凸起部、接触板伸出在侧边墙模板上方的部分、侧边墙模板及隧道侧壁面间形成浇筑侧边墙二衬的封闭腔体；凸起部的形状满足以下条件：在浇筑形成侧边墙二衬并拆除纵槽缝浇筑端模后，凸起部所在的位置，在侧边墙二衬的顶部壁面上形成安装槽，安装槽用于与拱部预制管片的端部相配装。实现了拱部预制管片与侧边墙模板的配装。

技术领域

本发明属于矿山法隧道二衬施工技术领域，具体涉及隧道拼装式衬砌边墙搭接纵槽缝浇筑端模及装置。

背景技术

随着铁路隧道累计里程增加、铁路列车速度进一步提升，隧道内的铁路列车行车安全要求越来越高，其中隧道拱部质量缺陷病害严重威胁着列车运行安全。主要体现在以下几个方面：①二次衬砌出现开裂及渗漏水现象，不仅影响了隧道使用寿命，而且对接触网等带电设备构成了安全隐患；②二次衬砌表面出现露筋及蜂窝麻面现象，降低了二次衬砌强度的同时也影响了隧道的整体美观；③拱部衬砌经常出现背后脱空、强度厚度不足以及掉块等质量缺陷，造成二次衬砌强度达不到设计值，整体结构承力能力下降，掉块等现象更是严重威胁了行车安全。为此，从施工质量、安全运营及经济性综合考虑，需要探索可以保障隧道拱部质量的隧道二次衬砌新方法，并设计出新方法中应用的新装置。

本发明的目的是提供一种隧道二次衬砌施工新方法，来解决以往整环浇筑式二次衬砌施工过程中存在的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种隧道拼装式衬砌边墙搭接纵槽缝浇筑端模及装置，实现了拱部预制管片与侧边墙模板的配装。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，隧道拼装式衬砌边墙搭接纵槽缝浇筑端模，该纵槽缝浇筑端模包括一接触板，接触板用于覆盖于侧边墙模板端部的上部，接触板的上端向隧道侧壁方向伸出有凸起部，纵槽缝浇筑端模的凸起部、接触板伸出在侧边墙模板上方的部分、侧边墙模板及隧道侧壁面间形成浇筑侧边墙二衬的封闭腔体；凸起部的形状满足以下条件：在浇筑形成侧边墙二衬并拆除纵槽缝浇筑端模后，凸起部所在的位置，在侧边墙二衬的顶部壁面上形成安装槽，安装槽用于与拱部预制管片的端部相配装。

进一步地，该凸起部包括与接触板的端部相垂直连接的垂直板，垂直板的走向与接触板的端部的边沿相一致；垂直板的末端连接有与其相垂直的槽模板，且槽模板位于接触板的相对侧；槽模板的形状为一体连接的两部分，远离垂直板的部分位于靠近垂直板的部分的上部；当接触板覆盖于侧边墙模板端部的上部时，垂直板和槽模板位于靠近隧道侧壁侧，且槽模板端部紧密贴于隧道侧壁。

进一步地，该接触板的与垂直板所在端相对的一端竖直连接有导向撑板，导向撑板与垂直板位于接触板的两相对壁面；接有导向撑板的外壁面上间隔设置有两个端模限位板。

进一步地，该纵槽缝浇筑端模为一节或多节，当为多节时，各纵槽缝浇筑端模在长度方向上顺次连接，连接后的宽度与侧边墙模板的宽度相一致。

本发明还公开了隧道拼装式衬砌边墙搭接纵槽缝浇筑装置，包括上述的纵槽缝浇筑端模，还包括用于控制纵槽缝浇筑端模安装及脱模的动力装置；

动力装置包括两个端模撑导座，各端模撑导座的形状为倒“L”形，其短臂端通过脱模油缸与接触板的上壁面相连接，脱模油缸与接触板的壁面垂直设置；其长臂位于接触板的与凸起部相对的一端，且位于两个端模限位板间，与导向撑板的外壁面紧密贴合，其端部用于与侧边墙模板的外壁面铰接；脱模油缸和端模撑导座相配合，带动纵槽缝浇筑端模上下移动；其中，各接触板上至少设置有一个端模撑导座。

进一步地，该端模撑导座的长臂的宽度与两个端模限位板间的距离相一致。

进一步地，该动力装置还包括翻转油缸，翻转油缸的一端与端模撑导座的长臂铰接，带动纵槽缝浇筑端模向靠近或者远离隧道侧壁运动。