[发明专利]电动车多档变速箱

权利要求书

1.一种电动车多档变速箱，包括变速箱体、动力输入轴和动力输出轴，以及离合器，其特征在于：在变速箱体内平行安装有换挡输出轴一和换挡输出轴二, 换挡输出轴一上套装有直径依次增大或减小的定齿轮, 换挡输出轴二上套装有直径依次增大或减小的环齿轮，位于换挡输出轴一外侧套装的直径依次增大或减小的定齿轮与换挡输出轴二外侧套装的直径依次减小或增大的环齿轮对应啮合形成变速齿轮对；换挡输出轴一的一端通过离合器与所述动力输入轴传动连接；换挡输出轴二的一端通过输出齿轮与动力输出轴传动连接；

所述环齿轮的外环壁设置有外环齿、内环壁设置有内环齿；所述换档输出轴二内设置有中心空腔、换挡输出轴二上安装有环齿轮的位置处沿环形均匀开有齿块卡槽，所述齿块卡槽的槽口被环齿轮的内环齿封堵、槽底与中心空腔贯通，齿块卡槽内壁设置有限位台阶，所述限位台阶处卡装有径移挂挡齿块，所述径移挂挡齿块的内端面伸出槽底，径移挂挡齿块的外端面设置有能够与环齿轮的内环齿相互啮合的挂挡齿；所述中心空腔内设置有可沿轴轴向移动的换挡轴承滑块，所述轴移换挡滑块移动至径移挂挡齿块处可将该径移挂挡齿块向外顶出并且使径移挂挡齿块外端面的挂挡齿与环齿轮的内环齿啮合实现传动。

2.根据权利要求1所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述定齿轮、环齿轮分别为三个，组成三个变速齿轮对。

3.根据权利要求1所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述内环齿设置于环齿轮内环壁的中心位置，支撑轴承对称安装于内环齿的左、右两侧，环齿轮通过支撑轴承套装于换挡输出轴二上。

4.根据权利要求1所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述齿块卡槽的槽底设置有与中心空腔贯通的中心孔，所述径移挂挡齿块包括凸缘和伸缩体，所述凸缘卡装于限位台阶处，挂挡齿设置于凸缘外端面，所述伸缩体设置于中心孔中，伸缩体的厚度为a，中心孔的深度为b，其中a>b。

5.根据权利要求4所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述伸缩体朝向中心空腔的端面为中心凸起的弧面。

6.根据权利要求4所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述齿块卡槽的槽壁上对称开有弹簧安装槽，弹簧安装槽中设置有连接柱，通过两个连接柱固定安装有回位弹簧，所述伸缩体上设置有退挡柱，回位弹簧的中部与退挡柱连接，所述回位弹簧能够提供将向外顶出的径移挂挡齿块向内回弹的弹力。

7.根据权利要求4所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述轴移换挡滑块上套装有滑动轴承，所述滑动轴承的外圈能够与径移挂挡齿块的伸缩体接触并将伸缩体向外顶出。

8.根据权利要求1所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述中心空腔中内设置有内轴承，内轴承中安装有内轴座，内轴座上沿轴向安装有螺杆、定位轴，螺杆、定位轴的外端分别伸出中心空腔并通过边轴座安装于变速箱体上，所述轴移换挡滑块共同套装于螺杆、定位轴上，所述变速箱体内设置有螺杆驱动电机，螺杆驱动电机的输出带轮通过皮带与螺杆端部的皮带轮传动连接。

9.根据权利要求1所述的电动车多档变速箱，其特征在于：所述离合器为多片式离合器，所述离合器包括与动力输入轴一体的离合器内壳、与换挡输出轴一一体的离合器外壳以及多组重叠交叉设置的摩擦片、压片，所述离合器外壳、离合器内壳之间形成环形腔体，所述摩擦片、压片套装于离合器内壳上并设置于环形腔体中，压片与离合器外壳连接，摩擦片与离合器内壳连接，所述离合器外壳中还设置有离合器推杆，离合器推杆与离合器电机传动连接，进而离合器电机驱动离合器推杆推动压紧压片、摩擦片实现传动。