[发明专利]一种用于放置汽车备用胎的腔室结构

说明书

本发明公开了一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，涉及汽车备用胎技术领域，包括壳体，所述壳体的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的底部固定安装有固定轴，且容纳腔的底部位于固定轴的外侧位置处安装有固定板，所述容纳腔与固定板的连接处安装有复位弹簧。本发明结构科学合理，操作方便，通过设置的第一固定机构和第二固定机构，能够实现轮胎的固定，防止其出现上下移动的现象，通过设置的第一限位组件和第二限位组件，能够对轮胎起到一定的限位作用，防止其出现左右晃动的现象，同时使得该备用胎容纳腔能够适应不用尺寸大小轮胎的固定工作，通过设置的复位弹簧便于进行轮胎的取出工作，为用户提供便利。

技术领域

本发明涉及汽车备用胎技术领域，具体是一种用于放置汽车备用胎的腔室结构。

背景技术

汽车备用胎就是给汽车准备的一个备用轮胎，一旦哪个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车不至于中途抛锚，汽车备用胎多存放在汽车底部或后侧，放置在固定腔室中。

但是，目前市场上的汽车备用胎放置腔室其使用过程中易出现备用胎的位移现象，稳定性较差，同时现有腔室备用胎的放置及取出工作较为不便，实用性较差，且传统备用胎腔室大小固定，具有一定的使用局限性，灵活性较差。因此，本领域技术人员提供了一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，以解决上述背景技术中提出的汽车备用胎放置腔室其使用过程中易出现备用胎的位移现象，稳定性较差，同时现有腔室备用胎的放置及取出工作较为不便，实用性较差，且传统备用胎腔室大小固定，具有一定的使用局限性，灵活性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，包括壳体，所述壳体的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的底部固定安装有固定轴，且容纳腔的底部位于固定轴的外侧位置处安装有固定板，所述容纳腔与固定板的连接处安装有复位弹簧，且容纳腔的四个侧壁分别安装有第一固定机构、第二固定机构、第一限位组件和第二限位组件，所述第一固定机构与第二固定机构对称设置，所述第一限位组件与第二限位组件对称设置，所述固定板的顶部位于固定轴的外侧位置处套设有轮胎，所述固定轴的两侧均开设有固定孔。

作为本发明进一步的方案：所述第一限位组件的一端设置有限位板，另一端设置有限位弹簧，且第一限位组件与壳体通过限位弹簧固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第二限位组件与第一限位组件结构相同，且第二限位组件与第一限位组件设置在同一水平线上。

作为本发明再进一步的方案：所述固定板与壳体通过复位弹簧固定连接，所述复位弹簧设置的数量不少于八个，且复位弹簧呈矩形等距分布在固定板和壳体的连接处。

作为本发明再进一步的方案：所述第一固定机构包括固定块，所述固定块共设置有两个，且两个所述固定块的连接处安装有转动杆，所述转动杆的一侧安装有压紧板，所述压紧板的末端设置有固定销。

作为本发明再进一步的方案：所述第一固定机构与壳体通过固定块固定连接，所述压紧板与固定块通过转动杆转动连接，所述固定销与固定孔相适配。

作为本发明再进一步的方案：所述第二固定机构与第一固定机构结构相同，所述壳体与固定轴通过第一固定机构和第二固定机构固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的第一固定机构和第二固定机构，能够实现轮胎的固定，防止其出现上下移动的现象，使用过程中，将轮胎套设在固定轴的外侧，然后下压固定板，转动压紧板，使得第一固定机构和第二固定机构通过固定销卡合在固定轴两侧的固定孔内，实现轮胎的上下限位。