[实用新型]拖车钩装置及汽车有效
申请号: | 201820001222.9 | 申请日: | 2018-01-02 |
公开(公告)号: | CN207902056U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 范卫东;王阳;张岩 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60D1/54 | 分类号: | B60D1/54 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 乔慧;黄健 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装部件 锁紧孔 拖车钩 本实用新型 后保险杠 锁紧组件 通孔 车体纵梁 第二侧壁 第一侧壁 锁紧螺母 锁紧螺栓 用户体验 美观性 拖车环 拖车绳 伸缩 汽车 垂直 | ||
1.一种拖车钩装置,其特征在于,包括:
第一安装部件、第二安装部件、第一锁紧组件;
其中,所述第一安装部件包括至少一个侧壁;所述至少一个侧壁中的第一侧壁上设有第一锁紧孔;
所述第二安装部件包括至少一个侧壁;所述第二安装部件的至少一个侧壁中与所述第一侧壁对应的第二侧壁上沿垂直于车体纵梁的方向依次设有第二锁紧孔、第三锁紧孔和拖车环;
所述第一锁紧组件,包括:第一固定套管、第一锁紧螺栓和第一锁紧螺母;其中,所述第一固定套管为中空结构,包括第一套管侧壁和连接所述第一套管侧壁的第一底壁;所述第一底壁开设有第一通孔;所述第一固定套管固定在所述第一侧壁上,且所述第一通孔与所述第一锁紧孔相对;所述第一锁紧螺栓上设有第一限位结构,用于将所述第一锁紧螺栓限位在所述第一固定套管内;
所述第一锁紧螺栓用于穿设在所述第一通孔、第一锁紧孔和所述第二锁紧孔中,或者,穿设在所述第一通孔、所述第一锁紧孔和所述第三锁紧孔中,所述第一锁紧螺母将所述第一安装部件和所述第二安装部件固定连接。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述第一安装部件包括四个侧壁,所述四个侧壁两两连接形成中空结构,与所述第一侧壁相对的第三侧壁上设有第四锁紧孔;所述第一安装部件的中空结构用于容纳第二安装部件;
所述第二安装部件包括四个侧壁,所述第二安装部件的四个侧壁两两连接形成中空结构,且与所述第二侧壁相对的第四侧壁上沿垂直于车体纵梁的方向依次设有第五锁紧孔和第六锁紧孔;
还包括:
所述第二锁紧组件,包括:第二固定套管、第二锁紧螺栓和第二锁紧螺母;其中,所述第二固定套管为中空结构,包括第二套管侧壁和连接所述第二套管侧壁的第二底壁;所述第二底壁开设有第二通孔;所述第二固定套管固定在所述第三侧壁上,且所述第二通孔与所述第四锁紧孔相对;所述第二锁紧螺栓上设有第二限位结构,用于将所述第二锁紧螺栓限位在所述第二固定套管内;
所述第二锁紧螺栓用于穿设在所述第二通孔、所述第四锁紧孔和所述第五锁紧孔中,或者,穿设在所述第二通孔、所述第四锁紧孔和所述第六锁紧孔中,所述第二锁紧螺母将所述第一安装部件和所述第二安装部件固定连接。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述第一限位结构为所述第一锁紧螺栓沿圆周设置的一圈第一凸台;和/或,
所述第二限位结构为所述第二锁紧螺栓沿圆周设置的一圈第二凸台。
4.根据权利要求2或3所述的装置,其特征在于,所述第一锁紧组件,还包括:第一复位弹簧;其中,所述第一复位弹簧套设在所述第一锁紧螺栓上,且所述第一复位弹簧的两端分别与所述第一固定套管的第一底壁和所述第一限位结构连接;和/或,
所述第二锁紧组件,还包括:第二复位弹簧;其中,所述第二复位弹簧套设在所述第二锁紧螺栓上,且所述第二复位弹簧的两端分别与所述第二固定套管的第二底壁和所述第二限位结构连接。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述第一锁紧螺栓的一端设有第一锁紧螺栓操作头;和/或,
所述第二锁紧螺栓的一端设有第二锁紧螺栓操作头。
6.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述第一锁紧螺栓包括相互连接的第一锁紧螺栓本体和第二锁紧螺栓本体;其中,所述第二锁紧螺栓本体的直径小于所述第一锁紧螺栓本体的直径;所述第二锁紧螺栓本体的一端设有外螺纹;所述第二锁紧螺栓本体用于依次穿设在所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔中,或者,用于依次穿设在所述第一锁紧孔和所述第三锁紧孔中;
所述第二锁紧螺栓包括相互连接的第三锁紧螺栓本体和第四锁紧螺栓本体;其中,所述第四锁紧螺栓本体的直径小于所述第三锁紧螺栓本体的直径;所述第四锁紧螺栓本体的一端设有外螺纹;所述第四锁紧螺栓本体用于依次穿设在所述第四锁紧孔和所述第五锁紧孔中,或者,用于依次穿设在所述第四锁紧孔和所述第六锁紧孔中。
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