[实用新型]一种用于车载电池生产的极耳焊接定位装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车载电池生产的极耳焊接定位装置，包括定位头，所述定位头的左端连接有动力控制舱，所述动力控制舱的左侧连接有尾架，所述动力控制舱内包括有上下两端的支座，所述支座之间设置有连杆，所述连杆的右端连接有夹紧缸，所述夹紧缸的上下两端对称设置有阀板，所述阀板的外端连接有球阀，所述夹紧缸的缸身上设置有竖直方向的夹缸轴承，所述夹缸轴承的左侧设置有与所述夹缸轴承平行的连杆轴承，所述夹紧缸的最右端设置有缸头动板，本实用新型定位安全准确，解决了现有的车载电池生产的极耳焊接定位装置，定位效果不好，一般利用小的焊接辅助设备，或者工作台，都无法将极耳很好地定位，造成焊接过程麻烦等问题。

技术领域

本实用新型涉及极耳焊接定位技术领域，具体为一种用于车载电池生产的极耳焊接定位装置。

背景技术

在锂电池生产过程中，当上极耳为两个或者是多个的时候，需要通过焊接方式进行预焊，把极耳焊接在一起再把盖帽焊接在一起。焊接方式一般为超声波焊接，目前的手动焊接效率低下，因为手动焊接需要将极耳摆放好再进行焊接，焊接时很难固定极耳的位置，为了保证极耳焊接的效果，极耳摆放以及极耳的固定成为首要解决的问题。

例如，申请号为号201621476013.7，专利名称为一种锂电池极耳焊接装置的实用新型专利：

该实用新型采用限位座对电池芯进行固定，实现了电芯焊接前的快速摆放，提高了产品焊接中极耳摆放的一致性，提高了产品的优良率。

但是，现有的车载电池生产的极耳焊接定位装置仍然存在以下缺陷：

(1)现有的车载电池生产的极耳焊接定位装置，定位效果不好，一般利用小的焊接辅助设备，或者工作台，都无法将极耳很好地定位，造成焊接过程麻烦。

(2)现有的车载电池生产的极耳焊接定位装置多数为传统机械件，调节过程难度较大，而且无法保证定位件的安全，导致工件损坏提高了焊接成本。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种用于车载电池生产的极耳焊接定位装置，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于车载电池生产的极耳焊接定位装置，包括定位头，所述定位头的左端连接有动力控制舱，所述动力控制舱的左侧连接有尾架；

所述动力控制舱内包括有上下两端的支座，所述支座之间设置有连杆，所述连杆的右端连接有夹紧缸，所述夹紧缸的上下两端对称设置有阀板，所述阀板的外端连接有球阀，所述夹紧缸的缸身上设置有竖直方向的夹缸轴承，所述夹缸轴承的左侧设置有与所述夹缸轴承平行的连杆轴承，所述夹紧缸的最右端设置有缸头动板；

所述缸头动板的右端连接的定位头包括有上下对称的顶动连接杆，所述顶动连接杆的两端均设置有销轴，两个所述顶动连接杆之间连接有夹套，所述顶动连接杆的右端连接有夹臂。

进一步地，所述阀板的右端连接有压力传感器。

进一步地，所述尾架上设置有安装板，所述安装板上设置有圆形连接孔。

进一步地，所述连杆的左端设置有一层防震套。

进一步地，所述夹臂的右端下表面连接有平整固定块，所述夹臂左端上设置有夹臂销轴，所述夹臂销轴固定设置在连接座上。

进一步地，两个所述连接座挤压处设置有一层平整压板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：