[实用新型]一种备胎安装结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种备胎安装结构，包括：备胎、侧围内板和固定板；其中，所述备胎通过所述固定板沿Y向与所述侧围内板螺栓连接，用以使所述备胎沿X向与隔栏总成相接触、沿Z向与地板总成相接触；所述固定板上开设有用以使所述备胎安装时，所述侧围内板安装点所允许的位置公差及所述备胎所允许的尺寸公差均在预设范围内的调节部。本实用新型中，通过固定板将备胎螺栓连接在侧围内板上，安装拆卸方便；并在固定板上设置调节部，提高了安装精度；进一步，在侧围内板上设置加强板，增加了备胎与侧围内板安装点的强度。相对于现有技术中的备胎安装结构而言，新增零件少，既减少了整车成本，又降低了整车重量。本实用新型还公开了一种包含该备胎安装结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种备胎安装结构及汽车。

背景技术

现有的后备胎多数安装在后备箱里、后地板下部或后背门外部。对于备胎安装在后备箱里的情况，此类型多用于轿车和SUV。后地板面板要做很深的凹陷，零件成型深度超过150mm，有时整块的面板无法实现还需要拆分；地板面板下部需增加加强板，横向或纵向连接地板骨架。此结构面板拉延深度大，成型困难；加强板成本高。对于备胎安装在后地板下部的情况，此类型多用于SUV和微车。备胎安装位置需设计加强梁，保证安装点的动刚度，焊接复杂，成本高且拆装困难。对于备胎安装在后背门外部的情况，此情况多用于SUV，后背门重量增加很多，对其结构强度要求高，内板加强结构复杂，成本很高且精度难控制。

中国专利公开号为：CN 105835966 A的发明专利申请公开了一种汽车备胎安装结构，具体公开了，包括设于后地板上的备胎池，备胎池包括呈圆弧结构的备胎池前部和沿备胎池前部圆弧切向方向延伸出的横截面呈U型的备胎池后部；备胎池前部及备胎池后部相接位置设有安装汽车备胎的安装支架；安装支架外围、备胎池前部及备胎池后部均设有结构加强结构。

上述技术方案中，安装结构需要的零件多，结构复杂，拆装不方便。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种备胎安装结构及汽车，旨在解决现有备胎安装结构所需零件较多导致安装复杂且成本较高的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种备胎安装结构，包括：备胎、侧围内板和固定板；其中，所述备胎通过所述固定板沿Y向与所述侧围内板螺栓连接，用以使所述备胎沿X向与隔栏总成相接触、沿Z向与地板总成相接触；所述固定板上开设有用以使所述备胎安装时，所述备胎相对所述侧围内板上的安装点所允许的位置公差及所述备胎所允许的整体尺寸公差均在预设范围内的调节部。

进一步地，上述备胎安装结构中，所述侧围内板的第一安装部和所述侧围内板的第二安装部之间设置有加强板。

进一步地，上述备胎安装结构中，所述加强板焊接于所述第一安装部和所述第二安装部。

进一步地，上述备胎安装结构中，所述加强板的下端与所述地板总成相连接。

进一步地，上述备胎安装结构中，所述加强板上焊接有螺母，所述螺母用以与穿设于所述固定板的螺栓相配合。

进一步地，上述备胎安装结构中，所述调节部包括：间隔设置的第一调节孔和第二调节孔；其中，所述第一调节孔与所述第一安装部对应设置，用以调整X向公差以使所述备胎与所述隔栏总成相贴合；所述第二调节孔与所述第二安装部对应设置，用以调整Z向公差以使所述备胎与所述地板总成相贴合。

进一步地，上述备胎安装结构中，所述第一调节孔为长圆孔，所述长圆孔用以沿长轴方向调整所述备胎在X向的安装位置。

进一步地，上述备胎安装结构中，所述第二调节孔为沿Z向具有预设弧度的长圆孔，所述具有预设弧度的长圆孔用以沿长轴方向调整所述备胎在Z向的安装位置。