[实用新型]一种汽车散热器水室侧板注塑模具

说明书

本实用新型涉及模具加工领域，公开了一种汽车散热器水室侧板注塑模具，包括定模组件和动模组件，定模组件包括底模，底模上固定有下模，动模组件包括上模，上模、下模上设有成型组件，成型组件的上成型模、下成型模和成型块之间形成与侧板形状相符的成型腔，且上模上开设有浇注口与成型腔相通。本方案设置定模组件和动模组件，并设置由上成型模、下成型模以及成型块组成的成型组件，上成型固定在上模上，下成型模固定在下模上，利用上成型模、下成型模和成型块形成与浇注口相通的成型腔，且成型腔与侧板的形状相符，当液态铝合金从浇注口注入后，液态铝合金进入成型腔中形成侧板，以此实现侧板的一次成型，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模具加工领域，特别涉及一种汽车散热器水室侧板注塑模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。它由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成, 是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件。散热器水室在冬季容易因水的结冰而损坏，损坏后一般需要更换侧板。侧板作为汽车散热器的配件，也是汽车不可缺失的一部分。

目前，在生产如图1所示的侧板1时，一般先用注塑机铸成侧板1的主体，再用数控铣床等设备对侧板1进行铣槽操作，用钻床对其进行钻孔以完成侧板1上的端孔11和细管12的加工。上述加工操作用到多台机器设备，工序较为繁琐，生产效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车散热器水室侧板注塑模具，能一次成型，提高侧板的生产效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车散热器水室侧板注塑模具，包括定模组件和动模组件，所述定模组件包括底模，所述底模上固定有下模，所述动模组件包括上模，所述上模与所述下模之间设有成型组件，所述成型组件包括与所述上模固定的上成型模、与所述下模固定的下成型模以及与所述下成型模滑移连接的成型块，所述上成型模、所述下成型模以及所述成型块之间形成成型腔，所述成型腔形状与侧板形状相符，且所述上模上开设有与所述成型腔相通的浇注口。

通过采用上述技术方案，设置由底模、下模组成的定模组件以及由上模、浇注口组成的动模组件，并设置由上成型模、下成型模以及成型块组成的成型组件，上成型固定在上模上，下成型模固定在下模上，利用上成型模、下成型模和成型块形成完整的成型腔，成型腔与浇注口相通，且成型腔与侧板的形状相符，当液态铝合金从浇注口注入后，液态铝合金进入成型腔中形成侧板，以此实现侧板的一次成型，提高了侧板的生产效率。

本实用新型进一步设置为，所述下模与所述上模之间设有滑动组件，所述滑动组件包括开设在所述下模一端的第一滑槽，所述第一滑槽内滑移连接有第一滑块，所述第一滑块上开设有第一斜孔，所述上模上固定有与所述斜孔插接配合的第一斜杆。

通过采用上述技术方案，设置由第一滑块、第一滑槽、第一斜杆和第一斜孔组成的滑动组件，第一滑槽开设在下模一端，第一滑块与第一滑槽滑移配合，第一斜孔倾斜设置在第一滑块上，第一斜杆与第一斜孔插接配合，且第一斜杆顶部与上模固定，当上模向上移动时，第一斜杆随之移动，并带动第一滑块沿第一滑槽向下模外侧移动，以此解除对成型的侧板端部的限制，便于侧板的取出。

本实用新型进一步设置为，所述滑动组件还包括开设在所述下成型模两侧的第二滑槽，所述第二滑槽内滑移连接有第二滑块，所述第二滑块上开设有第二斜孔，所述上模上固定有与所述斜孔插接配合的第二斜杆。