[实用新型]一种车辆后独立悬架有效
| 申请号： | 201820004105.8 | 申请日： | 2018-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN207697418U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 杨建树 | 申请（专利权）人： | 苏州盱酋汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02;B60G7/00 |
| 代理公司： | 苏州市方略专利代理事务所(普通合伙) 32267 | 代理人： | 刘燕娇 |
| 地址： | 215400 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后纵臂 斜支撑 纵梁 后独立悬架 安装点 车身 减震器 减震 节约生产成本 本实用新型 安装支架 焊接连接 螺旋弹簧 锐角连接 未连接 侧倾 开模 同向 替代 生产 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆后独立悬架，其特征在于，包括后纵臂，所述后纵臂包括纵梁（1）与斜支撑（2），所述斜支撑（2）一端与纵梁（1）呈锐角连接，所述斜支撑（2）与纵梁（1）同向未连接端分别设有车身安装点（3），所述后纵臂顶端设有减震螺旋弹簧（4）、安装支架（5）与减震器（6）。
2.根据权利要求1所述的一种车辆后独立悬架，其特征在于，所述安装支架（5）包括支撑架与制动器连接件，所述支撑架一侧与后纵臂连接、另一侧与制动器连接件连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆后独立悬架，其特征在于，所述减震螺旋弹簧（4）设置于纵梁（1）与斜支撑（2）连接点上方。
4.根据权利要求1所述的一种车辆后独立悬架，其特征在于，所述减震器（6）包括连接管柱与减震器安装架（8），所述管柱分别连接减震器安装架（8）与后纵梁（1），所述减震器安装架（8）分别连接管柱与后纵梁（1）。
5.根据权利要求1所述的一种车辆后独立悬架，其特征在于，所述安装支架（5）与减震器（6）设有固定连接点。
6.根据权利要求1所述的一种车辆后独立悬架，其特征在于，所述纵梁（1）与斜支撑（2）之间设有加强梁。
7.根据权利要求1所述的一种车辆后独立悬架，其特征在于，所述减震螺旋弹簧（4）与减震器（6）为整体结构（9），所述整体结构（9）顶部设有车身连接点。
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