[实用新型]一种车载充电系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种车载充电系统及汽车，车载充电系统包括：动力电池、集成控制器、充电口、无线充电接收线圈和变压器；充电口依次通过第一整流电路、第一功率因数矫正电路和第一逆变电路与变压器的第一绕组连接，无线充电接收线圈通过控制开关与变压器的第二绕组连接，动力电池依次通过第二整流电路、第二功率因数矫正电路和第二逆变电路与变压器的第二绕组连接，第一整流电路、第一功率因数矫正电路、第一逆变电路、控制开关、第二整流电路、第二功率因数矫正电路和第二逆变电路均与集成控制器连接；集成控制器还与一无线通讯装置连接。上述车载充电系统集成了多种充电方式，增大了汽车可利用空间，减少了车辆成本，提高了用户使用体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车充电领域，尤其涉及一种车载充电系统及汽车。

背景技术

汽车是人类生活中不可或缺的交通工具，随着人类环境保护意识的不断提高，使用新能源汽车已经逐渐成为汽车发展趋势。

现有技术中的电动汽车通过充电桩对汽车的电池包进行供电，通过电能为车辆提供行驶动力。但现有技术中的电动汽车的缺陷在于，只能通过充电桩通过连接有线充电枪的方式对汽车进行充电，无法对汽车进行无线充电。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车载充电系统及汽车，以解决无法在一个车载充电系统上集成有线充电和无线充电的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车载充电系统，包括：动力电池、集成控制器、充电口、无线充电接收线圈和变压器；其中，

所述充电口依次通过第一整流电路、第一功率因数矫正电路和第一逆变电路与所述变压器的第一绕组连接，所述无线充电接收线圈通过控制开关与所述变压器的第二绕组连接，所述动力电池依次通过第二整流电路、第二功率因数矫正电路和第二逆变电路与所述变压器的第二绕组连接，所述第一整流电路、所述第一功率因数矫正电路、第一逆变电路、所述控制开关、第二整流电路、第二功率因数矫正电路和第二逆变电路均与所述集成控制器连接；所述集成控制器还与一无线通讯装置连接。

优选地，所述车载充电系统还包括：

第一连接电路，所述第一连接电路的第一端连接在所述第一整流电路与所述第一功率因数矫正电路的连接线路上，第二端连接在所述第一功率因数矫正电路与所述第一逆变电路的连接线路上，且所述第一连接电路与所述集成控制器连接；

第二连接电路，所述第二连接电路的第一端连接在所述第二整流电路与所述第二功率因数矫正电路的连接线路上，第二端连接在所述第二功率因数矫正电路与所述第二逆变电路的连接线路上，且所述第二连接电路与所述集成控制器连接。

优选地，所述第一连接电路包括：第五开关管和第二十四开关管，其中，

所述第五开关管的第一极与所述集成控制器连接，所述第五开关管的第二极连接在所述第一整流电路和所述第一功率因数矫正电路的连接线路上，所述第五开关管的第三极与所述第二十四开关管的第二极、所述第一功率因数矫正电路和所述第一逆变电路分别连接；

所述第二十四开关管的第一极与所述集成控制器连接，所述第二十四开关管的第二极与所述第一功率因数矫正电路连接，所述第二十四开关管的第三极与所述第一功率因数矫正电路和所述第一逆变电路分别连接。

优选地，所述第二连接电路包括：第二十五开关管和第十五开关管，其中，

所述第二十五开关管的第一极与所述集成控制器连接，所述第二十五开关管的第二极与所述第二逆变电路和所述第二功率因数矫正电路分别连接，所述第二十五开关管的第三极与第二功率因数矫正电路和所述第十五开关管的第二极分别连接；

所述第十五开关管的第一极与所述集成控制器连接，所述第十五开关管的第二极与所述第二功率因数矫正电路连接，所述第十五开关管的第三极与所述第二功率因数矫正电路和所述第二整流电路分别连接。