[实用新型]拖车钩装置及车辆有效
申请号: | 201820005692.2 | 申请日: | 2018-01-02 |
公开(公告)号: | CN207902051U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 侯建勇 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60D1/01 | 分类号: | B60D1/01;B60D1/24 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100021 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉钩 拖钩 第一驱动装置 感应装置 拉钩槽 锁止部 拖车钩 锁体 控制器 在位信号 可移动地安装 本实用新型 防脱结构 自动锁止 电控化 解锁 驱动 移动 配合 | ||
本实用新型公开了一种拖车钩装置和车辆,其中拖车钩装置包括:拖钩、锁体、拉钩感应装置、第一驱动装置和控制器。所述拖钩上设置有拉钩槽和锁止部槽;所述锁体可移动地安装在所述拖钩上,所述锁体上设置有锁止部;所述拉钩感应装置设置在所述拉钩槽内,所述拉钩感应装置在感应到拉钩位于所述拉钩槽内发出在位信号;所述控制器与所述第一驱动装置和所述拉钩感应装置相连,所述控制器在接收到所述在位信号后控制所述第一驱动装置动作,所述第一驱动装置驱动所述锁体相对所述拖钩移动,从而使得所述锁止部配合在所述锁止部槽内以将所述拉钩限定在所述拉钩槽内。该拖车钩装置可实现自动锁止与解锁的功能,并且设计有防脱结构,实现拖钩使用的电控化及可靠性。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种拖车钩装置及车辆。
背景技术
拖车钩是组成汽车的必备部件之一,传统的拖车钩,需要通过手动连接锁止与解锁,较为麻烦,而且大多数拖车钩没有防松脱结构,结构不够稳定。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种拖车钩装置,该拖车钩装置可实现自动锁止与解锁的功能。
本实用新型还提出了一种具有上述拖车钩装置的车辆。
根据本实用新型的实施例的拖车钩装置,包括:拖钩,所述拖钩上设置有拉钩槽和锁止部槽;锁体,所述锁体可移动地安装在所述拖钩上,所述锁体上设置有锁止部;拉钩感应装置,所述拉钩感应装置设置在所述拉钩槽内,所述拉钩感应装置在感应到拉钩位于所述拉钩槽内发出在位信号;第一驱动装置和控制器,所述控制器与所述第一驱动装置和所述拉钩感应装置相连,所述控制器在接收到所述在位信号后控制所述第一驱动装置动作,所述第一驱动装置驱动所述锁体相对所述拖钩移动,从而使得所述锁止部配合在所述锁止部槽内以将所述拉钩限定在所述拉钩槽内。
根据本实用新型的实施例的拖车钩装置,该拖车钩装置可实现自动锁止与解锁的功能,实现拖钩使用的电控化及提高可靠性。
另外,根据本实用新型实施例的拖车钩装置,还可以具有如下附加技术特征:
根据本实用新型的一些实施例,所述拖钩包括:拖钩本体和拖钩连接臂,所述拖钩本体为“U”形。
根据本实用新型的一些实施例,所述拉钩感应装置设置在所述拖钩本体的底壁的上表面上。
根据本实用新型的一些实施例,所述拉钩感应装置为重量传感器。
根据本实用新型的一些实施例,所述拖钩本体的一个侧壁上设置有滑动槽且另一个侧壁上设置有所述锁止部槽;所述锁体包括:支架,所述支架的一部分可滑动地配合在所述滑动槽内,所述支架上设置有所述锁止部,所述锁止部位于所述锁止部槽的正上方。
根据本实用新型的一些实施例,所述支架包括:支架底座和“L”形连杆,“L”形的所述连杆的竖直部分滑动配合在所述滑动槽内且所述竖直部分的下端设置有所述支架底座,“L”形的所述连杆的水平部分与所述竖直部分相连且所述水平部分的自由端设置有所述锁止部。
根据本实用新型的一些实施例,所述第一驱动装置包括:第一磁性驱动件和第二磁性驱动件,所述第一磁性驱动件设置在所述拖钩本体的底壁的下表面上,所述第二磁性驱动件设置在所述支架底座的上表面上且与所述第一磁性驱动件正对,所述第一磁性驱动件和所述第二磁性驱动件中的至少一个为电磁件。
根据本实用新型的一些实施例,所述拖车钩装置还包括:弹簧,所述弹簧套设在所述竖直部分上且两端分别与所述拖钩本体的底壁的下表面以及所述支架底座的上表面弹性配合,以施加给所述锁体解锁弹力。
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