[实用新型]减振器上支撑结构以及车辆有效
| 申请号： | 201820005879.2 | 申请日： | 2018-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN207902073U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 侯建勇;张旭东;王浩力;刘尚鸿 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 100021 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连杆座 安装座 减振器 上支撑结构 摆动 车身连接座 减振器连杆 配合 本实用新型 径向摆动 侧向 安装座套 承载能力 旋转过程 轴承结构 轴向旋转 轴向转动 | ||
1.一种减振器上支撑结构，其特征在于，包括：
连杆座，所述连杆座上设置有环形的第一摆动配合部；
安装座，所述安装座套设在所述连杆座上，且所述安装座与所述连杆座之间设置有轴承结构以使所述安装座相对所述连杆座可轴向转动，所述安装座上设置有第二摆动配合部，所述第二摆动配合部与所述第一摆动配合部配合以使所述安装座相对所述连杆座可径向摆动；
车身连接座，所述车身连接座固定在所述安装座的顶部。
2.根据权利要求1所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述第一摆动配合部外套在所述连杆座上并通过环形连接部连接在所述连杆座的外周面上。
3.根据权利要求1所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述第一摆动配合部和所述第二摆动配合部均为回转体且每一个的回转母线均为弧形。
4.根据权利要求3所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述回转母线为外凸的圆弧形。
5.根据权利要求3所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述第一摆动配合部与所述第二摆动配合部面面贴合。
6.根据权利要求1所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述轴承结构包括：
环形托架，所述环形托架上设置有多个球槽；以及
多个球体，每个所述球体对应地设置在一个所述球槽内，每个所述球体分别与所述安装座和所述连杆座滚动配合。
7.根据权利要求6所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述连杆座的外周面上设置有内凹槽，所述球体的一部分位于所述内凹槽内。
8.根据权利要求7所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述内凹槽为环形。
9.根据权利要求7所述的减振器上支撑结构，其特征在于，所述第二摆动配合部为回转体且回转母线为外凸的圆弧形，所述球体的另一部分可在所述第二摆动配合部的内周面上滚动。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的减振器上支撑结构。
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