[实用新型]轮罩外板和车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮罩外板和车辆，其中所述轮罩外板通过冲压工艺形成，所述轮罩外板包括：内侧壁、连接壁和外侧壁，所述连接壁连接在所述内侧壁和所述外侧壁之间，所述连接壁上设置有加强筋，所述加强筋的邻近所述外侧壁的一端与所述外侧壁间隔开。该轮罩外板的加强筋只设置在连接壁上，不设置在外侧壁上，因此，可有效降低外侧壁在冲压拉伸加工过程中的开裂风险，降低量产时轮罩外板的废品率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种轮罩外板和车辆。

背景技术

传统车辆轮罩外板上的加强筋延伸至轮罩外板的外侧壁上，导致轮罩外板在冲压拉延时由于顶部尖点造成的产品开裂，增加了模具调试难度和量产时制件废品率，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轮罩外板，该轮罩外板的量产废品率低。

实用新型还提出了一种具有上述轮罩外板的车辆。

根据本实用新型的实施例的轮罩外板，所述轮罩外板通过冲压工艺形成，所述轮罩外板包括：内侧壁、连接壁和外侧壁，所述连接壁连接在所述内侧壁和所述外侧壁之间，所述连接壁上设置有加强筋，所述加强筋的邻近所述外侧壁的一端与所述外侧壁间隔开。

根据本实用新型的实施例的轮罩外板，该轮罩外板的量产废品率低。

另外，根据实用新型实施例的轮罩外板，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋的邻近所述内侧壁的另一端与所述内侧壁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋的宽度在从所述外侧壁向所述内侧壁的方向上呈递减趋势。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋通过冲压工艺一次形成在所述连接壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋为多个并间隔开布置。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述加强筋的所述一端与所述外侧壁的间距呈线性变化。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述加强筋包括位于中间的加强筋，中间的所述加强筋的所述一端与所述外侧壁的距离最小，其它的所述加强筋越远离中间的所述加强筋则与所述外侧壁的距离越大。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的轮罩外板。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的轮罩外板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的轮罩外板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的轮罩外板在冲压加工过程中的局部剖面图。

附图标记：

轮罩外板100，内侧壁1，连接壁2，外侧壁3，加强筋21，位于中间的加强筋211，凸模4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。