[实用新型]一种汽车配件磨损测量仪

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件磨损测量仪，其结构包括测量头、测量主机、连接杆、开始按钮、数据显示器，保护壳安装在测量主机外表面上，开始按钮嵌入安装在测量主机上表面并且通过导线电连接，数据显示器嵌入安装在测量主机上表面并且通过导线电连接，数据显示器通过导线与开始按钮电连接，本实用新型一种汽车配件磨损测量仪，将防刮套贴在汽车配件表面，通过共振盘接受汽车配件表面的数据，通过压电晶片形变，压电晶片表面出现正、负束缚电荷，将电荷传送给金属块，金属块的传导数据能力好，将数据传递给传导线，给匹配器起到保护传输数据时不会发生反射，磨损测量仪测量速度更快，防止操作人员不能及时发现问题，预防驾驶人员发生危险。

技术领域

本实用新型是一种汽车配件磨损测量仪，属于汽车配件磨损测量仪领域。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

现有技术公开了申请号为：201720522716.7的一种汽车配件磨损测量仪，包括测量杆防护板、深度测量杆、测量控制器、紧固螺钮、尺身、刻度尺，深度测量杆活动装设在测量杆防护板内侧上，测量杆防护板与测量控制器相连接，尺身内壁与测量控制器活动连接，深度测量杆底端上设有内槽孔，刻度尺装设在尺身上，尺身上设有固定块和紧固孔，紧固孔通过固定块与尺身相连接，但是该现有技术磨损测量仪测量速度较慢，导致操作人员不能及时发现问题，造成驾驶人员发生危险。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车配件磨损测量仪，以解决现有磨损测量仪测量速度较慢，导致操作人员不能及时发现问题，造成驾驶人员发生危险的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件磨损测量仪，其结构包括测量头、测量主机、连接杆、保护壳、开始按钮、数据显示器，所述保护壳安装在测量主机外表面上，所述开始按钮嵌入安装在测量主机上表面并且通过导线电连接，所述数据显示器嵌入安装在测量主机上表面并且通过导线电连接，所述数据显示器通过导线与开始按钮电连接，所述测量头包括外壳、防刮套、共振盘、传感器外壳、电磁线圈、匹配器、基座、传导线、金属块、压电晶片，所述外壳左端表面设有防刮套，所述共振盘安装在外壳内部并且左侧表面与防刮套外表面相贴合，所述传感器外壳外表面与外壳内侧表面相贴合，所述电磁线圈安装在传感器外壳内部，所述电磁线圈内侧表面与金属块外表面相连接，所述匹配器安装在传感器外壳内部，所述基座右侧表面与传感器外壳内侧表面相贴合，所述传导线左端嵌入安装在传感器外壳内部，所述压电晶片嵌入安装在传感器外壳左侧，所述压电晶片右侧与金属块相连接。

进一步地，所述测量头嵌入安装在测量主机内部并且为一体化结构。

进一步地，所述连接杆嵌入安装在测量主机下端内部。

进一步地，所述外壳嵌入安装在测量主机内部。

进一步地，所述连接杆是长为8cm、直径为1cm的圆柱体结构。

进一步地，所述开始按钮具有控制设备开始工作的功能。

进一步地，所述保护壳采用硅胶材质，其化学性质稳定，不易燃烧。

有益效果

本实用新型一种汽车配件磨损测量仪，将防刮套贴在汽车配件表面，通过共振盘接受汽车配件表面的数据，通过压电晶片形变，压电晶片表面出现正、负束缚电荷，将电荷传送给金属块，金属块的传导数据能力好，将数据传递给传导线，给匹配器起到保护传输数据时不会发生反射，磨损测量仪测量速度更快，防止操作人员不能及时发现问题，预防驾驶人员发生危险。

附图说明