[实用新型]密封管道高速列车的密封管结构

说明书

本实用新型公开了一种密封管道高速列车的密封管结构，其技术方案要点是：密封管道高速列车的密封管结构，所述密封管道包括钢架结构以及列车的密封轨道，钢架结构与密封轨道之间通过驳接件固定。本实用新型的优点是可以对列车的密封轨道进行良好地支撑。

技术领域

本实用新型涉及真空高速列车领域，具体涉及密封管道高速列车的密封管结构。

背景技术

随着列车运行速度的不断提高，列车所受的气动阻力也快速增长，轮轨列车与轨道摩擦带来阻力和摩擦的问题，为了解决这两方面的问题以大幅提升列车速度，出现了真空管道磁悬浮高速列车的概念。

真空高速列车的密封轨道一般为圆型或者U字型，在密封轨道外面需要设计专门的密封管道进行支撑，以将密封轨道与外界进行隔离，使列车在密封轨道内平稳运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封管道高速列车的密封管结构，其优点是可以对列车的密封轨道进行良好地支撑。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：密封管道高速列车的密封管结构，所述密封管道包括列车的密封轨道以及在外部对其支撑的钢架结构，钢架结构与密封轨道之间通过驳接件固定。

通过上述技术方案，通过外侧的钢架结构对内部的密封轨道进行支撑，并且通过驳接件进行驳接固定，可以对密封轨道进行很好的支撑，使列车能够在密封轨道内平稳地运行。

本实用新型进一步设置为：所述钢架结构包括若干平行设置的U型钢轨和连接在U型钢轨之间的横梁。

通过上述技术方案，网格状的钢架结构结构强度大，结构稳定，可以很好对固定在其上的密封轨道进行支撑，从而加强列车运行时的安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述密封轨道包括双层玻璃，所述玻璃为高强度隔音玻璃。

通过上述技术方案，高强度隔音玻璃既可以满足建造强度的要求，又可以对外起到隔音的效果，对真空高速列车高速前进过程中产生的少量噪音进行隔离，减少列车运行对周边环境的影响。

本实用新型进一步设置为：所述驳接件包括一端与钢架结构固定的中心杆以及中心杆四周固定的连接杆，连接杆的一端固定有固定环，固定环内紧固有与玻璃紧固的驳接部。

通过上述技术方案，中心杆的一端与钢架结构固定，另一端通过连接杆固定有驳接部，通过驳接部对玻璃进行紧固连接，使玻璃与钢架结构之间进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述驳接部包括一端与固定环过盈配合插接的螺纹套以及与螺纹套螺纹配合的螺杆，螺杆一端设有卡紧在内侧玻璃内的凸圈，螺杆上螺纹旋接有对外侧玻璃进行压紧的压紧环。

通过上述技术方案，通过凸圈在内侧玻璃进行卡接，然后在外侧玻璃表面旋紧压紧环，从而在双层玻璃的内外两侧进行夹紧，保持对玻璃的固定。

本实用新型进一步设置为：所述玻璃与所述压紧环之间设有柔性膜。

通过上述技术方案，柔性膜可以在玻璃与压紧环之间形成缓冲，在压紧玻璃时可以减小其因直接与刚性的压紧环接触而发生破损的可能性

本实用新型进一步设置为：相邻所述玻璃之间的缝隙填充有结构胶。

通过上述技术方案，相邻两块玻璃之间存在一定的缝隙，在缝隙中填充结构胶，用于对相邻玻璃之间进一步粘接，使整体结构更加稳定。

本实用新型进一步设置为：在密封管道顶部固定有接收太阳能进行发电的光伏组件，所述光伏组件包括固定在密封管道上的顶棚以及安装在顶棚上的光伏板。

通过上述技术方案，利用密封管道顶部的空间，安装光伏组件以接收太阳能进行发电，可为真空高速列车的电力系统供电，也可以为车站以及沿途的其他用电设施供电，从而对密封管道进行有效利用。