[实用新型]一种柔性补偿型高铁高寒车刹车片钢背

说明书

本实用新型公开了一种柔性补偿型高铁高寒车刹车片钢背，包括钢背本体，钢背本体的两端均为圆弧过渡设置，所述钢背本体包括正面和背面，所述钢背本体的外侧边上设有截面为直角形结构的第一固定部，钢背本体的内侧边上设有截面为直角形结构的第二固定部，所述第一固定部的直角方向和第二固定部的直角方向为相对设置，所述钢背本体上均匀分布有若干组通孔组件，所述通孔组件包括沉孔和设置于沉孔旁边的通孔，所述沉孔的两端均设置为沉头结构，且沉孔上靠近正面一端的沉头结构为圆柱形结构，沉孔上靠近背面一端的沉头结构为圆弧形结构，所述钢背正面设有均布的球窝型定位面及定位孔。本实用新型结构设计合理，能够有效提高与摩擦基材之间的粘接度。

技术领域

本实用新型涉及火车刹车片技术领域，具体涉及一种柔性补偿型高铁高寒车刹车片钢背。

背景技术

随着社会的发展，车辆的性能与行驶的速度与日俱增，为了增加车辆在高速行驶时的刹车制动的稳定性和安全性，盘式刹车已成为了目前主流的刹车系统。盘式刹车由钢背与摩擦基材组成，在火车刹车片的制造与使用过程中，钢背与摩擦基材的质量好换直接决定了刹车片的整体性能，而钢背与摩擦基材的粘接程度的好坏直接觉得了刹车片的质量好坏。

传统的火车刹车片都是通过钢背与摩擦基材高温压制制成的，钢背与摩擦基材的贴合面通常呈平板状设置，因此使得钢背与摩擦基材之间的粘接度不高，这种刹车片在长时间的使用之后，因为粘接度的不足使得摩擦基材松动甚至从钢背上面脱落，严重影响了车辆的安全行驶。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，能够有效提高与摩擦基材之间的粘接度，及高寒恶劣条件下防沙尘，避免摩擦基材松动或掉落以提高火车行驶安全性的高铁高寒车刹车片钢背。

本实用新型采用如下技术方案：

一种柔性补偿型高铁高寒车刹车片钢背，包括钢背本体，所述钢背本体为圆弧形结构，钢背本体的两端均为圆弧过渡设置，所述钢背本体包括正面和背面，所述钢背本体的外侧边上且对应于正面一侧设有截面为直角形结构的第一固定部，钢背本体的内侧边上且对应于正面一侧设有截面为直角形结构的第二固定部，所述第一固定部的直角方向和第二固定部的直角方向为相对设置，所述钢背本体上均匀分布有若干组通孔组件，所述通孔组件包括沉孔和设置于沉孔旁边的通孔，所述沉孔的两端均设置为沉头结构，且沉孔上靠近正面一端的沉头结构为圆柱形结构，沉孔上靠近背面一端的沉头结构为圆弧形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢背本体的正面一侧设有贯穿于第一固定部和第二固定部的通槽，所述第一固定部上对应于通槽的一端位置处以及第二固定部上对应于通槽的另一端位置处分别设有一个阶梯形的开口，所述开口的下端和通槽的顶部相对接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢背本体上位于第二固定部的两端分别设有一个定位孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢背本体、第一固定部和第二固定部为一体成型结构，所述通槽和开口为精密铸造一次成型后精密加工而成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，设计合理，其中设置的第一固定部和第二固定部能够将摩擦基材牢固的固定于钢背上，避免摩擦基材在使用一段时间后出现松动或掉落的现象，提高刹车片的质量，同时提高火车行驶安全性；同时设置的球窝型通孔组件能够增强钢背本体表面和摩擦基材的粘接度，均布球窝型定位面设计柔性补偿，使刹车片与钢轮更全面的接触从而达到更大的有效刹车面积，起到平稳制动的效果。

2、本实用新型设置的定位孔能够有效的对连接于钢背本体上的部件进行定位，从而提高钢背本体的安装效率；

3、本实用新型的钢背本体、第一固定部和第二固定部为一体成型结构且通槽和开口为精密铸造一次成型后精密加工而成，使得产品刚性和强度大大提高，更稳定更安全。

附图说明