[实用新型]混凝土模块精调机构

说明书

本实用新型揭示了一种混凝土模块精调机构，包括：底座、支承滑块、横向调节螺栓、竖直调节螺栓、连接块和支承爪。底座放置在地面上，底座的一端设置有挡板。支承滑块安装在底座上，支承滑块能沿底座滑动。横向调节螺栓安装在挡板和支承滑块上，横向调节螺栓驱动支承滑块沿底座滑动。竖直调节螺栓铰接在支承滑块上，竖直调节螺栓能相对于支承滑块转动。连接块具有贯通的螺纹孔，竖直调节螺栓从贯通的螺纹孔中穿过，连接块安装在竖直调节螺栓上。支承爪安装在连接块上，支承爪上具有向外延伸的支承平台，支承平台支承混凝土模块。该精调机构能够在混凝土模块初步吊装到位后对混凝土模块的横向位置及高程进行精调，以确保混凝土模块的安装精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，更具体地说，涉及测试场地的混凝土模块的布置技术。

背景技术

在汽车的研发过程中，需要对汽车进行一系列的试验，其中一项重要的试验就是在模拟真实驾驶情况的道路试验。为了模拟各种道路状况，需要在试验场地中设置各种各样的地形和路障，场地中的模拟地形和路障一般通过安装混凝土预制模块来实现。

常用的混凝土预制模块的尺寸一般为2.8m×4m，质量少则6.5吨，重则14吨。混凝土预制模块的底面水平，顶面由于需要模拟各种路况，因此顶面形貌复杂，如凹凸、沟槽、斜坡等。混凝土预制模块放置于道路基层之上，构成了试验道路最关键的一部分，保证了试验道路路谱的复杂性以及试验的有效性和准确性。混凝土预制模块的安装精度直接影响了试验道路质量以及整车试验结果的准确性，但模块本身较大的质量给安装带来较大挑战。通过吊装的方式很难将混凝土模块一次性吊装到位，在吊装过程中，通常只能保证一个方向上的准确性(例如在吊装过程中主要确保纵向位置的准确性)。这样的话，必定需要在基本吊装到位后对混凝土模块的另外两个方向，即横向和高程进行微调，以确保混凝土模块的安装精度。

实用新型内容

本实用新型提出一种能够对混凝土模块的横向和高程进行精调的机构。

根据本实用新型的一实施例，提出一种混凝土模块精调机构，包括：底座、支承滑块、横向调节螺栓、竖直调节螺栓、连接块和支承爪。底座放置在地面上，底座的一端设置有挡板。支承滑块安装在底座上，支承滑块能沿底座滑动。横向调节螺栓安装在挡板和支承滑块上，横向调节螺栓驱动支承滑块沿底座滑动。竖直调节螺栓铰接在支承滑块上，竖直调节螺栓能相对于支承滑块转动。连接块具有贯通的螺纹孔，竖直调节螺栓从贯通的螺纹孔中穿过，连接块安装在竖直调节螺栓上。支承爪安装在连接块上，支承爪上具有向外延伸的支承平台，支承平台支承混凝土模块。

在一个实施例中，支承滑块的底部开有槽，底座嵌入到支承滑块底部的槽中。支承滑块上开有螺纹孔，横向调节螺栓的螺纹部分旋入到螺纹孔中。

在一个实施例中，支承滑块的顶部开有半球槽，竖直调节螺栓的底部呈半球形，半球形与半球槽铰接。

在一个实施例中，挡板上具有半圆槽，横向调节螺栓架设在半圆槽中，横向调节螺栓与底座轴向重合。底座的底部具有花纹。

在一个实施例中，在连接块的两侧，各自安装有一个支承爪。

在一个实施例中，支承爪呈L型，竖直部分与连接块连接，水平部分形成支承平台。

在一个实施例中，支承爪的支承平台与混凝土模块之间嵌入有垫片。

在一个实施例中，一个混凝土模块使用四个所述混凝土模块精调机构，四个混凝土模块精调机构分别布置在靠近混凝土模块四个角的位置，调节竖直调节螺栓和横向调节螺栓，以精调混凝土模块的横向位置和高程。

本实用新型的混凝土模块精调机构能够在混凝土模块初步吊装到位后对混凝土模块的横向位置及高程进行精调，以确保混凝土模块的安装精度。

附图说明