[实用新型]悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造

说明书

悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造，以实现悬挂式单轨列车占用轨道的检测功能，且便于安装和维护。包括轨道梁和位于其内的车辆转向架。所述车辆转向架的顶部固定安装计轴感应板，其上方设置固定安装在轨道梁的顶板上的箱体，箱体内设置与计轴感应板相对应的计轴传感器。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通，特别涉及一种悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造。

背景技术

悬挂式单轨交通系统也称为空中轨道列车(简称空轨)，是单轨交通制式的一种。如图1所示，轨道梁在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，车辆转向架置于下开口的轨道梁内，车厢悬挂于轨道梁下方运行。悬挂式单轨车辆走行轮和导向轮均采用实心橡胶轮胎，并在钢制轨道梁内的走行面上运行，由于悬挂式单轨的车辆转向架及走形轨与传统轮轨系统完全不一样，故传统轮轨系统的轨道电路或计轴设备无法实现悬挂式单轨列车占用轨道的检测。因此，需要发明一种适于悬挂式单轨系统的列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造，以实现悬挂式单轨列车占用轨道的检测功能，且便于安装和维护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造，包括轨道梁和位于其内的车辆转向架，其特征是：所述车辆转向架的顶部固定安装计轴感应板，其上方设置固定安装在轨道梁的顶板上的箱体，箱体内设置与计轴感应板相对应的计轴传感器。

本实用新型的有益效果是，将计轴传感器布置在轨道梁内，并通过箱体固定在轨道梁顶板上，车辆转向架上的计轴感应板也包裹在轨道梁内，保证计轴传感器稳固且隔绝外界环境，可减少外界干扰，降低误检测概率；该连接构造简洁实用，便于安装和维护。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造的断面图；

图2是图1中A局部的放大图；

图3是本实用新型悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造中箱体的结构和计轴传感器的安装方式示意图。

图中示出构件和对应的标记：轨道梁1、箱体2、计轴传感器3、轨道梁防撞挡板4、计轴感应板5、螺栓6、横板7、竖板8、车辆转向架9、顶板10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的悬挂式单轨内置式列车占用轨道检测设备与轨道梁和车辆转向架的连接构造，包括轨道梁1和位于其内的车辆转向架9。所述车辆转向架9的顶部固定安装计轴感应板5，其上方设置固定安装在轨道梁1的顶板10上的箱体2，箱体2内设置与计轴感应板5 相对应的计轴传感器3。当列车通过计轴传感器3下方时，计轴感应板5接收计轴传感器的信号，通过对计轴传感器3的电磁信号进行分析处理来实现列车占用轨道的检测。

参照图2，所述顶板10下于箱体2内设置由横板7和竖板8构成的T 型安装支架，顶板10与横板7之间通过螺栓形成可拆卸连接，箱体2侧壁与顶板10螺栓连接。所述箱体2的底部具有下凹的沉槽，计轴传感器 3卡于该沉槽内，且通过螺栓与竖板8紧固连接，使计轴传感器3的安装更加稳固。所述箱体2下凸的沉槽部位探出开设在轨道梁防撞挡板4上的槽口，其外壁与轨道梁防撞挡板4下表面相平齐。计轴传感器3的电磁信号从防撞挡板4上开设的槽口泄漏出去，便于车辆转向架9上的计轴感应板5接收信号。