[实用新型]一种混凝土板路面构造

说明书

本实用新型公开了一种混凝土板路面构造，其结构包括纵向缝、横向缝、排水基层、不透水垫层、路床层、土基层、面层、拉杆、混凝土垫层、传力杆，传力杆设有弹性橡胶球、挤压板、弹性弹簧、传动杆、直线轴承、外筒体、牵动杆，外筒体的外壳紧贴在混凝土垫层的正面，直线轴承设有两个并且焊接在外筒体内部的左右两端，传动杆的左端活动连接在直线轴承的内部，本实用新型通过设有的传力杆，在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力，使车辆行驶时更安全。

技术领域

本实用新型是一种混凝土板路面构造，属于路面构造领域。

背景技术

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层，路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

现有技术公开了申请号为：201220559425.2的一种混凝土板路面构造，其特征是包括碎石基础、混凝土垫层、沥青油膏、砂浆找平层、勾缝砂浆、彩色混凝土板，碎石基础厚度为40～60mm，碎石基础上面设置混凝土垫层，混凝土垫层厚度为40～60mm，混凝土垫层强度为C20，混凝土垫层每隔20m设置伸缩缝，伸缩缝内填充沥青油膏，混凝土垫层上面设置砂浆找平层，砂浆强度为M10，砂浆找平层上面铺设彩色混凝土板，相邻彩色混凝土板之间的缝隙为4～6mm，缝隙内填塞勾缝砂浆，勾缝砂浆强度为M7.5，现有技术混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，路面板之间容易错台，大型车辆在经过时不安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种混凝土板路面构造，以解决现有技术混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，路面板之间容易错台，大型车辆在经过时不安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种混凝土板路面构造，其结构包括纵向缝、横向缝、排水基层、不透水垫层、路床层、土基层、面层、拉杆、混凝土垫层、传力杆，所述纵向缝穿过混凝土垫层表面的中段，所述横向缝设有两个并与横向缝互相交叉且穿过混凝土垫层的上表面，所述面层通过碎石浆固定在混凝土垫层的下方，所述排水基层通过钢筋固定在面层的下方，所述不透水垫层胶连接在排水基层的下方，所述土基层间隙配合在路床层的下方，所述拉杆垂直贯穿混凝土垫层左侧表面的中心，所述传力杆设有两个以上并且等距均匀的插嵌在混凝土垫层的正面，所述传力杆设有弹性橡胶球、挤压板、弹性弹簧、传动杆、直线轴承、外筒体、牵动杆，所述外筒体的外壳紧贴在混凝土垫层的正面，所述直线轴承设有两个并且焊接在外筒体内部的左右两端，所述传动杆的左端活动连接在直线轴承的内部，所述弹性弹簧环绕连接在传动杆右端的外表面，所述挤压板通过螺钉固定在传动杆的右端，所述弹性橡胶球通过连杆固定在外筒体内部的中心并且与挤压板活动连接，所述牵动杆穿过外筒体与直线轴承机械连接并且与混凝土垫层的内部活动连接。

进一步地，所述混凝土垫层由两个以上的混泥土板组成。

进一步地，所述排水基层、不透水垫层、路床层、土基层处于同一垂直面上。

进一步地，所述排水基层与拉杆互相平行。

进一步地，所述路床层紧贴在不透水垫层的下方。

进一步地，所述排水基层能将漏进路面内的积水导出，防止路面内被腐蚀掉。

进一步地，所述纵向缝、横向缝内部能添加水泥，对路面的表面进行加固。

有益效果