[实用新型]轮间差速器总成有效
申请号: | 201820025146.5 | 申请日: | 2018-01-08 |
公开(公告)号: | CN207740415U | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 王有为;桂治国;刘东冬;吴永;陈浩;边永杰 | 申请(专利权)人: | 南京创捷和信汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16H48/08 | 分类号: | F16H48/08;F16H57/04 |
代理公司: | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人: | 周建武 |
地址: | 211200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锥齿轮 右差速器壳 左差速器壳 右半轴 左半轴 被动锥齿轮 行星齿轮 啮合 本实用新型 可拆卸的 球形空腔 行星齿轮中心 球心 差速器总成 轮间差速器 中心线重合 转轴安装孔 齿轮啮合 中齿轮 总成本 种轮 保证 | ||
1.一种轮间差速器总成,其特征在于:包括左差速器壳(1)、右差速器壳(2)、左半轴锥齿轮(3)、右半轴锥齿轮(4)、四个行星齿轮(5)和被动锥齿轮(6),所述的右差速器壳(2)可拆卸的安装在左差速器壳(1)上,所述的左差速器壳(1)和右差速器壳(2)之间形成用于安装左半轴锥齿轮(3)、右半轴锥齿轮(4)和行星齿轮(5)的球形空腔(7),所述的被动锥齿轮(6)可拆卸的安装在左差速器壳(1)上靠近右差速器壳(2)的一侧,所述的左半轴锥齿轮(3)、右半轴锥齿轮(4)和被动锥齿轮(6)的中心线重合,所述的右差速器壳(2)上开有四个贯穿右减速器壳内外的转轴安装孔(9),所述的四个转轴安装孔(9)位于球形空腔(7)的两个相互垂直的直径上,并且四个转轴安装孔(9)所在的平面与被动锥齿轮(6)的中心线垂直,所述的四个行星齿轮(5)分别通过设置在转轴安装孔(9)内的转轴(10)转动安装在球形空腔(7)内,并且所述的四个行星齿轮(5)均同时与左半轴锥齿轮(3)和右半轴锥齿轮(4)相啮合。
2.根据权利要求1所述的轮间差速器总成,其特征在于:所述的转轴(10)包括长轴(101)、第一行星齿轮半轴(102)和第二行星齿轮半轴(103),其中两个行星齿轮(5)通过长轴(101)安装在球形空腔(7)内,另外两个行星齿轮(5)分别通过第一行星齿轮半轴(102)和第二行星齿轮半轴(103)安装在球形空腔(7)内,所述的长轴(101)的两端分别位于其中两个转轴安装孔(9)内,第一行星齿轮半轴(102)和第二行星齿轮半轴(103)的一端与长轴(101)的中部连接,第一行星齿轮半轴(102)和第二行星齿轮半轴(103)的另一端分别位于另外两个转轴安装孔(9)内。
3.根据权利要求2所述的轮间差速器总成,其特征在于:所述的第一行星齿轮半轴(102)为阶梯轴,其直径较大的一端的端部沿其轴向开有用于安装第二行星齿轮半轴(103)的盲孔(104),并且在第一行星齿轮半轴(102)直径较大的一端沿其径向开有贯穿其两侧的第一通孔(105),所述的第一通孔(105)与盲孔(104)相通,所述的长轴(101)的中部开有卡槽(106),所述的第二行星齿轮半轴(103)的端部开有与卡槽(106)相配合的凸起(107),所述的长轴(101)的一端穿过第一通孔(105)并且其上的卡槽(106)位于第一通孔(105)内,所述的第二行星齿轮半轴(103)的一端插入盲孔(104)内,并且其端部的凸起(107)与卡槽(106)相配合。
4.根据权利要求3所述的轮间差速器总成,其特征在于:所述的第二行星齿轮半轴(103)远离第一行星齿轮半轴(102)的一端沿其径向开有第一定位孔(108),所述的右差速器壳(2)上开有与第一定位孔(108)相对应的第二定位孔,所述的第一定位孔(108)和第二定位孔内设置定位销(109)。
5.根据权利要求1所述的轮间差速器总成,其特征在于:所述的行星齿轮(5)与右差速器壳(2)之间设置有行星齿轮垫圈(11)。
6.根据权利要求1所述的轮间差速器总成,其特征在于:所述的左半轴锥齿轮(3)与左差速器壳(1)之间以及右半轴锥齿轮(4)与右差速器壳(2)之间均设置有半轴齿轮垫圈(12)。
7.根据权利要求1至6任一项所述的轮间差速器总成,其特征在于:所述的左差速器壳(1)与右差速器壳(2)上均开有与球形空腔相通的润滑油通道(13)。
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