[实用新型]一种双驱动车用门锁拨块

说明书

本实用新型提供了一种双驱动车用门锁拨块，包括驱动盘，所述驱动盘为扁平状结构，所述驱动盘中部设有铰接孔，所述驱动盘上设有驱动锁舌的驱动臂，所述驱动臂的对侧设有第一驱动齿，所述驱动盘底部设有第二驱动齿，所述第一驱动齿的驱动齿面与第二驱动齿的驱动齿面之间夹角为102±2°角设置，所述第一驱动齿的驱动齿面与水平面夹角为8±1°角设置。本实用新型具有采用一次成型而成，强度高，精度高，动力传递效果好，具有两个驱动齿，都可以带动驱动臂作用，驱动齿的角度设置合理，避免了应磨损造成的脱齿现象，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及门锁技术领域，尤其涉及一种汽车配件用锁设备，具体是指一种双驱动车用门锁拨块。

背景技术

目前，无论是货车还是卡车，轿车还是农用车，在确保安全的情况下，车门都配有锁具，传统的锁具尺寸大，结构复杂，安装不便，容易导致门锁卡死的现象，经过对传统锁具的拆解分析，很多情况下的锁具设计虽然能够达到锁紧的目的，但是没有结合实际，不能根据车辆的使用环境具体定位锁具的结构和特点，导致故障的发生。

为了进一步优化车用锁具的设计方案，在研发过程中对锁具进行拆分优化，并对不合理的结构进行改良，最终获得一种使用效果好的锁具，现针对锁具中的驱动拨杆零件进行专利保护。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种双驱动车用门锁拨块，该拨块采用一次成型而成，强度高，精度高，动力传递效果好，具有两个驱动齿，都可以带动驱动臂作用，驱动齿的角度设置合理，避免了应磨损造成的脱齿现象，使用效果好。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种双驱动车用门锁拨块，包括驱动盘，所述驱动盘为扁平状结构，所述驱动盘中部设有铰接孔，所述驱动盘上设有驱动锁舌的驱动臂，所述驱动臂的对侧设有第一驱动齿，所述驱动盘底部设有第二驱动齿。

作为优选，所述第一驱动齿的驱动齿面与第二驱动齿的驱动齿面之间夹角为102±2°角设置。

作为优选，所述第一驱动齿的驱动齿面与水平面夹角为8±1°角设置。

作为优选，所述驱动臂的上部边缘为驱动边缘，所述驱动边缘与驱动盘接触的一侧为水平边缘，远离驱动盘的一侧设有向上倾斜的倾斜边缘，水平边缘与倾斜边缘之间夹角为169±5°角设置，所述水平边缘与倾斜边缘之间设有过渡圆弧。减少应力集中，提高强度。

作为优选，所述倾斜边缘远离驱动盘的一侧设有倒圆角，所述驱动臂底部边缘通过过渡弧线与第二驱动齿的非驱动齿面连接。

作为优选，所述驱动圆盘的顶部设有朝向驱动臂方向延伸的凸起，所述凸起与驱动臂之间形成一个沟槽。

作为优选，所述的驱动盘、第一、二驱动齿、驱动臂为通过冲孔落料一次成型或铸造一次成型的工件。可以利用模具一侧成型，精度高，效率高，成本低。

作为优选，所述第一驱动齿的非驱动齿面与驱动盘外部相切。连接强度高，并且设有去应力的倒角，使用效果好。

作为优选，所述第一驱动齿的驱动面与驱动盘边缘的切线所成的夹角为90°±1°。作用力位于驱动盘的切削方向，省时省力，传动效率高。

采用本技术方案的有益效果：该拨块采用一次成型而成，强度高，精度高，动力传递效果好，具有两个驱动齿，都可以带动驱动臂作用，驱动齿的角度设置合理，避免了应磨损造成的脱齿现象，使用效果好。

附图说明

图1为双驱动车用门锁拨块的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的右视图。

图4为图1的俯视图。

图5为图1的仰视图。