[实用新型]一种用于检测铁路导轨折断的报警装置

说明书

本实用新型公开了一种用于检测铁路导轨折断的报警装置，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有隔板，壳体内腔的左侧且位于隔板的正面固定连接有定位台，且定位台的内部开设有定位孔，所述定位台的内部且位于定位孔的前方开设有通孔，所述定位台的右侧与壳体的内壁之间固定连接有导轨板，且导轨板的顶部开设有滑槽，所述壳体内腔的右侧且位于导轨板的上方固定连接有触碰开关，本实用新型涉及铁路检测设备技术领域。该用于检测铁路导轨折断的报警装置，当装置经过铁轨折断处时，利用震动使钢珠弹起，且在惯性下钢珠落到滑槽，进而触碰到触碰开关后，可自动进行警报与标记，自动化操作，省时省力，且结构简单实用，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及铁路检测设备技术领域，具体为一种用于检测铁路导轨折断的报警装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。

铁轨连接处的平整关系到火车运行的安全，通常需要工作人员进行仔细检查，费时费力，工作效率低，且工人易疲劳，会出现失误，而现有的专业检测设备结构精密复杂，操作繁琐，且成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于检测铁路导轨折断的报警装置，解决了人工检查，费时费力，工作效率低，且工人易疲劳，会出现失误，而专业检测设备结构精密复杂，操作繁琐，且成本较高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于检测铁路导轨折断的报警装置，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有隔板，所述壳体内腔的左侧且位于隔板的正面固定连接有定位台，且定位台的内部开设有定位孔，所述定位台的内部且位于定位孔的前方开设有通孔，所述定位台的右侧与壳体的内壁之间固定连接有导轨板，且导轨板的顶部开设有滑槽，所述壳体内腔的右侧且位于导轨板的上方固定连接有触碰开关，所述通孔的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有支撑块，且支撑块的顶端活动连接有钢珠，所述壳体的内部且位于隔板的前方固定连接有警报器。

优选的，所述导轨板的内部且位于滑槽的下方固定连接有玻璃板，所述壳体内腔的底部且位于玻璃板的正下方固定连接有红外线探测器。

优选的，所述隔板的背面与壳体的内壁之间固定连接有防水板，所述壳体的顶部连通有加料管，所述壳体的内部且位于防水板的右侧固定连接有微型水泵。

优选的，所述微型水泵的进水口连通有进水管，所述进水管的左端贯穿防水板并延伸至防水板的左侧，所述微型水泵的出水口连通有出水管。

优选的，所述出水管的右端贯穿壳体并延伸至壳体的右侧，且出水管的右端连通有喷头。

优选的，所述壳体顶部的前后两侧均固定连接有卡板，两个所述卡板相对的一侧均滚动连接有滚珠，所述壳体底部的右侧转动连接有从动轮，所述壳体的左侧固定连接有行走机构，且行走机构的底部转动连接有主动轮。

有益效果

本实用新型提供了一种用于检测铁路导轨折断的报警装置。具备以下有益效果：