[实用新型]电池托盘吊耳焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种电池托盘吊耳焊接工装，包括底座，所述底座的中心形成加工区，在该加工区任意相邻的两侧分别固定有至少两个定位块，该定位块用于对电池托盘进行定位，在所述加工区的另外两侧分别设置有至少一组与所述定位块相配合的夹紧机构，在所述加工区的至少两侧分别固定有至少一组预压紧机构，在所述加工区周侧的底座上还设置有多组终压紧机构，沿着所述加工区的周向分布有多组夹料机构，该夹料机构的用于夹持待焊接的吊耳。其显著效果是：不仅实现了电池托盘的固定定位，而且电池托盘与吊耳之间的相互位置固定不变，不仅加快了焊接效率，而且有效的保证了焊接质量，提高了产品品质。

技术领域

本实用新型涉及到电动汽车配件生产技术领域，具体地说，是一种电池托盘吊耳焊接工装。

背景技术

电动汽车利用电池作为动力源，能实现零排放和零污染，是汽车未来发展的方向和必然趋势。目前电动汽车所使用的动力电池较重，一般在60kg左右，如果没有好的电池托盘，动力电池就有可能在汽车行驶过程中发生移动，造成事故。而电池托盘通过吊耳实现连接固定，因此电池托盘与吊耳的连接强度，影响着电池托盘的稳定性，决定着电动汽车的品质。

在现有技术领域，对待电池托盘与吊耳的焊接，一般都是通过操作人员用手工拿住待焊接吊耳直接进行焊接加工的方法，但这样的方法，由于操作人员力度不一，以及在焊接时受到力的作用，吊耳很容易发生抖动或晃动，这样，会明显影响待焊接的吊耳的产品质量和焊接加工效率，甚至会造成多个吊耳不在同一安装平面使得电池托盘无法正常使用的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电池托盘吊耳焊接工装，能够对电池托盘与吊耳实现夹紧定位，焊接质量和焊接效率得到保证。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电池托盘吊耳焊接工装，其关键在于：包括底座，所述底座的中心形成加工区，在该加工区任意相邻的两侧分别固定有至少两个定位块，该定位块用于对电池托盘进行定位，在所述加工区的另外两侧分别设置有至少一组与所述定位块相配合的夹紧机构，在所述加工区的至少两侧分别固定有至少一组预压紧机构，在所述加工区周侧的底座上还设置有多组终压紧机构，所述夹紧机构、预压紧机构与终压紧机构用于实现电池托盘的夹紧固定，沿着所述加工区的周向分布有多组夹料机构，该夹料机构的用于夹持待焊接的吊耳并能够使得吊耳的焊接面与电池托盘的焊接面相接触。

进一步的，所述夹紧机构包括夹紧气缸，该夹紧气缸的活塞杆朝向所述加工区设置，在所述夹紧气缸活塞杆的自由端连接有夹持板。

通过上述结构的夹紧机构与定位块相配合，能够对电池托盘的水平位置进行限位固定，从而有效的避免焊接中电池托盘出现位移，进而影响焊接质量的现象。

进一步的，所述夹紧气缸设置有三根活塞杆，三根活塞杆的自由端通过连接板相连接，所述连接板与所述夹持板固定连接。

通过上述的三杆气缸，能够保证夹持板的各处受力均匀，进而避免了电池托盘因受力不均出现定位不准确的现象。

进一步的，所述预压紧机构包括通过安装座与所述底座固定连接的第一压紧气缸，在所述安装座的上部转动连接有第一连接块，该第一连接块的一端与所述第一压紧气缸的伸缩杆相连接，所述第一连接块的另一端连接有第一压块，在所述第一连接块的转轴上还设置有操作手柄，且通过操作手柄可驱动第一连接块上下摆动。

通过上述的预压紧机构，在将电池托盘放置于加工区后，可通过操作手柄驱动第一压块下沉并与电池托盘边框的上表面相接触，从而对电池托盘进行一个预固定，从而避免多个气缸同时夹紧时的较大冲击力造成电池托盘移位，使得电池托盘的夹紧定位更准确。

进一步的，所述终压紧机构包括通过安装板固设于所述底座上的第二压紧气缸，所述安装板的上部枢接有第二连接块，该第二连接块的一端与所述第二压紧气缸的活塞杆相连，所述第二连接块的另一端连接有第二压块。