[实用新型]一种汽车发动机平衡轴总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机平衡轴总成，包括壳体、设在壳体内的主动平衡轴和从动平衡轴，其特征是：主动平衡轴上设有主动平衡轴配重部，且主动平衡轴的右端部配合连接有主动齿轮；从动平衡轴上设有从动平衡轴配重部，且从动平衡轴的右端部配合连接有从动齿轮；主动齿轮和从动齿轮对应啮合。其能够抵消发动机的部分振动，从而达到良好的减振效果，提升发动机及整车的NVH品质；能够保证装配时定位准确，避免错装；强度和刚度大，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机平衡轴总成。

背景技术

人们对汽车的舒适性要求越来越高，发动机的振动和噪音是影响汽车舒适性的关键，发动机的振动和噪音具体来源于活塞连杆组的往复运动产生往复惯性力，容易引起紧固件松动，引起司机驾驶疲倦，发动机能量消耗严重等问题。传统的发动机是在缸体上直接装配平衡轴，平衡轴是一个带偏心质量的高速运转的偏心轴，平衡轴的应用能够提升发动机及整车的NVH性能、提高汽车驾驶及乘坐舒适性；但是在运行时产生很大的离心力，同时平衡轴会产生内弯矩，因此平衡轴技术的使用，需要与之匹配的有效支撑，同时为平衡轴运行进行充分润滑。在缸体上直接装配平衡轴，需要采用强度足够的铸铁缸体，导致发动机缸体与平衡轴系统整体重量重，对缸体制造精度要求极高，制造成本高。随着整车及发动机轻量化要求，缸体采用铝合金材料变成一种趋势，平衡轴通过壳体组装成一个总成，再装配到缸体上。但是现有的发动机平衡轴总成在装配时难以定位，且在强度和刚度方面还有待提高，因此需要进行对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机平衡轴总成，其能够抵消发动机的部分振动，从而达到良好的减振效果，提升发动机及整车的NVH品质；能够保证装配时定位准确，避免错装；能够提高主动平衡轴和从动平衡轴的强度和刚度，避免弯曲变形；使用寿命长，能够减小主动齿轮和从动齿轮运行时产生的侧向力；能够对主动平衡轴和从动平衡轴进行良好润滑；能够避免在发动机运行时，主动平衡轴和从动平衡轴高速运转时搅动油底壳机油，引起机油泵泵油不足导致的发动机拉瓦及机油含气量过多导致曲通不达标，排放不合格等问题；能够在发动机运行时，保证主动平衡轴和从动平衡轴内部与外界的平衡。

本实用新型所述的一种汽车发动机平衡轴总成，包括壳体、设在壳体内的主动平衡轴和从动平衡轴，其特征是：所述主动平衡轴上设有主动平衡轴配重部，且所述主动平衡轴的右端部配合连接有主动齿轮；所述从动平衡轴上设有从动平衡轴配重部，且所述从动平衡轴的右端部配合连接有从动齿轮；所述主动齿轮和从动齿轮对应啮合。

进一步，所述主动平衡轴的端部设有主动平衡轴中心孔和主动平衡轴偏心孔，所述主动平衡轴中心孔的中心线、主动平衡轴偏心孔的中心线、主动平衡轴配重部的质心共面；所述从动平衡轴的端部设有从动平衡轴中心孔和从动平衡轴偏心孔，所述从动平衡轴中心孔的中心线、从动平衡轴偏心孔的中心线、从动平衡轴配重部的质心共面。

进一步，所述主动平衡轴与从动平衡轴平行，且所述主动平衡轴的轴心线高于所述从动平衡轴的轴心线。

进一步，所述主动平衡轴从左至右依次具有主动平衡轴左轴颈、主动平衡轴左止推开档、主动平衡轴右轴颈、主动平衡轴右止推开档和主动齿轮安装轴颈，所述主动平衡轴配重部设在所述主动平衡轴左轴颈与主动平衡轴左止推开档之间；所述从动平衡轴从左至右依次具有从动平衡轴左轴颈、从动平衡轴左止推开档、从动平衡轴右轴颈、从动平衡轴右止推开档、从动齿轮安装轴颈，所述从动平衡轴配重部设在所述从动平衡轴左轴颈与从动平衡轴左止推开档之间。

进一步，所述主动平衡轴配重部和从动平衡轴配重部均呈半圆柱形，所述主动平衡轴配重部的中部设有第一加强筋，且所述第一加强筋的右端与所述主动平衡轴左止推开档相连；所述从动平衡轴配重部的中部设有第二加强筋，所述第二加强筋的右端与所述从动平衡轴左止推开档相连。