[实用新型]一种道路供电系统

权利要求书

1.一种道路供电系统，其特征在于：包括异形导电轨和供电装置；所述异形导电轨包括绝缘支撑座和导电体(3)；所述绝缘支撑座的顶部设有与导电体(3)轮廓一致的凹槽，导电体(3)嵌入到凹槽内；所述供电装置用于向导电体(3)供电。

2.根据权利要求1所述的一种道路供电系统，其特征在于：所述绝缘支撑座包括异形工字钢(1)和绝缘体(2)；所述异形工字钢(1)包括两个互相平行设置的竖板，两个竖板的中部连接有水平的横板，使得异形工字钢(1)具有上凹槽和下凹槽，两个竖板的底部均向外延伸形成水平的连接底板；绝缘体(2)置于异形工字钢(1)的上凹槽内，上部设有与导电体(3)的轮廓一致的凹槽，导电体(3)嵌入到绝缘体(2)的凹槽内。

3.根据权利要求2所述的一种道路供电系统，其特征在于：还包括底板(4)，所述底板(4)连接到异形工字钢(1)的下凹槽的底部。

4.根据权利要求2所述的一种道路供电系统，其特征在于：所述导电体(3)的横截面为上小下大的梯形。

5.根据权利要求1所述的一种道路供电系统，其特征在于：包括两条以上异形导电轨；

所述供电装置包括电源、感应开关和供电保持装置；所述感应开关用于探测电动汽车，所述电动汽车安装有用于连接导电体(3)的取电装置；当感应开关探测到电动汽车，并且电动汽车的取电装置与导电体(3)连接后，感应开关闭合，使电源通过导电体(3)向电动汽车供电；所述供电保持装置用于在电源通过导电体(3)向电动汽车供电后，当感应开关探测不到电动汽车，仍保持电源通过导电体(3)向电动汽车供电。

6.根据权利要求5所述的一种道路供电系统，其特征在于：所述异形导电轨为两条，第一异形导电轨内嵌装第一导电体，第二异形导电轨内嵌装第二导电体；所述电源为交流电源AC；所述供电保持装置包括接触器KM1和电流互感器CT1；交流电源AC的一端连接到第一导电体，另一端依次通过接触器KM1的触头KM1-1和电流互感器CT1的一次绕组连接到第二导电体；接触器KM1的第一线圈与感应开关K1串联后连接到交流电源AC的两端；接触器KM1的第二线圈两端连接到电流互感器CT1的二次绕组。

7.根据权利要求5所述的一种道路供电系统，其特征在于：所述异形导电轨为两条，第一异形导电轨内嵌装第一导电体，第二异形导电轨内嵌装第二导电体；所述电源为直流电源DC；所述供电保持装置包括接触器KM2和电流互感器CT2；直流电源DC的一端连接到第一导电体，另一端依次通过接触器KM2的触头KM2-1和电流互感器CT2的一次绕组连接到第二导电体；接触器KM2的第一线圈与感应开关K2串联后连接到直流电源DC的两端；接触器KM2的第二线圈两端连接到电流互感器CT2的二次绕组。

8.根据权利要求5所述的一种道路供电系统，其特征在于：所述异形导电轨为三条，第一异形导电轨内嵌装第一导电体，第二异形导电轨内嵌装第二导电体，第三异形导电轨内嵌装第三导电体；所述电源包括交流电源AC和直流电源DC；所述感应开关包括感应开关K1和K2；所述供电保持装置包括第一供电保持装置和第二供电保持装置；

第一供电保持装置包括接触器KM1和电流互感器CT1；交流电源AC的一端连接到第一导电体，另一端依次通过接触器KM1的触头KM1-1和电流互感器CT1的一次绕组连接到第二导电体；接触器KM1的第一线圈与感应开关K1串联后连接到交流电源AC的两端；接触器KM1的第二线圈两端连接到电流互感器CT1的二次绕组；

第二供电保持装置包括接触器KM2和电流互感器CT2；直流电源DC的一端连接到第三导电体，另一端依次通过接触器KM2的触头KM2-1和电流互感器CT2的一次绕组连接到第二导电体；接触器KM2的第一线圈与感应开关K2串联后连接到直流电源DC的两端；接触器KM2的第二线圈两端连接到电流互感器CT2的二次绕组。