[实用新型]一种道路供电系统

说明书

本实用新型公开了一种道路供电系统，包括异形导电轨和供电装置；所述异形导电轨包括绝缘支撑座和导电体；所述绝缘支撑座的顶部设有与导电体轮廓一致的凹槽，导电体嵌入到凹槽内；所述供电装置用于向导电体供电。本实用新型的有益效果是：结构稳定牢固，能为行驶在道路供电系统路段上的电动汽车供电或充电，提高电动汽车的续航里程和易用性，且不会干扰其他车辆。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车道路供电技术领域，具体涉及到一种道路供电系统。

背景技术

受能源的影响，纯电动汽车越来越受到推崇。但纯电动汽车的续航能力有限，充电困难，综合费用高，严重影响了纯电动汽车的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路供电系统，电动汽车行驶在设置有道路供电系统的路段时能够从供电系统取电，从而提高车辆的续航能力及使用便捷性。

实现本实用新型目的的技术方案为：

一种道路供电系统，包括异形导电轨和供电装置；所述异形导电轨包括绝缘支撑座和导电体；所述绝缘支撑座的顶部设有与导电体轮廓一致的凹槽，导电体嵌入到凹槽内；所述供电装置用于向导电体供电。

进一步地，所述绝缘支撑座包括异形工字钢和绝缘体；所述异形工字钢包括两个互相平行设置的竖板，两个竖板的中部连接有水平的横板，使得异形工字钢具有上凹槽和下凹槽，两个竖板的底部均向外延伸形成水平的连接底板；绝缘体置于异形工字钢的上凹槽内，上部设有与导电体的轮廓一致的凹槽，导电体嵌入到绝缘体的凹槽内。

更进一步地，还包括底板，所述底板连接到异形工字钢的下凹槽的底部。

更进一步地，所述导电体的横截面为上小下大的梯形。

进一步地，包括两条以上异形导电轨；所述供电装置包括电源、感应开关和供电保持装置；所述感应开关用于探测电动汽车，所述电动汽车安装有用于连接导电体的取电装置；当感应开关探测到电动汽车，并且电动汽车的取电装置与导电体连接后，感应开关闭合，使电源通过导电体向电动汽车供电；所述供电保持装置用于在电源通过导电体向电动汽车供电后，当感应开关探测不到电动汽车，仍保持电源通过导电体向电动汽车供电。

更进一步地，所述异形导电轨为两条，第一异形导电轨内嵌装第一导电体，第二异形导电轨内嵌装第二导电体；所述电源为交流电源AC；所述供电保持装置包括接触器KM1和电流互感器CT1；交流电源AC的一端连接到第一导电体，另一端依次通过接触器KM1的触头KM1-1和电流互感器CT1的一次绕组连接到第二导电体；接触器KM1的第一线圈与感应开关K1串联后连接到交流电源AC的两端；接触器KM1的第二线圈两端连接到电流互感器CT1的二次绕组。

更进一步地，所述异形导电轨为两条，第一异形导电轨内嵌装第一导电体，第二异形导电轨内嵌装第二导电体；所述电源为直流电源DC；所述供电保持装置包括接触器KM2和电流互感器CT2；直流电源DC的一端连接到第一导电体，另一端依次通过接触器KM2的触头KM2-1和电流互感器CT2的一次绕组连接到第二导电体；接触器KM2的第一线圈与感应开关K2串联后连接到直流电源DC的两端；接触器KM2的第二线圈两端连接到电流互感器CT2的二次绕组。