[实用新型]一种汽车后防撞梁

说明书

本实用新型涉及一种汽车后防撞梁，其特征在于：包括后防撞梁本体、吸能盒和安装板，所述吸能盒设置在后防撞梁本体底部的两端，所述安装板设置在吸能盒的底部，所述后防撞梁本体呈一定弧度弯曲，所述述后防撞梁本体的顶部设有多个缓冲凸板，所述后防撞梁本体内部设有多个类椭圆形的空腔，所述空腔内设有缓冲圆条，所述吸能盒由上到下等距离设有若干个内陷的凹槽，所述安装板上设有安装孔。本实用新型结构设计合理，强度高，碰撞吸能效果好，以减少对车辆及车内人员造成的损伤。

技术领域

本实用新型涉及车辆装置技术领域，具体涉及一种汽车后防撞梁。

背景技术

汽车在行驶过程中，若被其他物体从后部碰撞时，汽车瞬时的加速度变化及冲量非常大，如果车身的结构设计不理想，车身后部不能很到的吸收碰撞所产生的能量，车身则会被严重损坏，造成人员伤亡。为了吸收碰撞的冲击能量，保证乘员的安全空间，车身的结构设计并不是越牢固越好，车身前后部分结构具有适当的柔性，以使在发生碰撞时被撞毁变形而吸收能量，缓解碰撞加速度，以减少对车辆及车内人员造成的损伤。汽车后保险杠的防撞梁起着在发生追尾事故时，保护汽车安全的作用，在车辆发生低速碰撞时，能尽量吸收碰撞能量，保证车身主体结构不受损坏，以降低维修费用；在车辆发生高速碰撞时，利用自身充分变形吸收碰撞能量，以减少对车辆及车内人员造成的损伤。。

现在的汽车后保险杠的防撞梁大都由冲压、辊压成型工艺制造而成，其各部位的强度都比较大，而且均衡，不利于吸收碰撞，在发生碰撞时会全部发生变形甚至损坏，导致维修成本提高。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理，强度高，碰撞吸能效果好，以减少对车辆及车内人员造成的损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车后防撞梁，其特征在于：包括后防撞梁本体、吸能盒和安装板，所述吸能盒设置在后防撞梁本体底部的两端，所述安装板设置在吸能盒的底部，所述后防撞梁本体呈一定弧度弯曲，所述述后防撞梁本体的顶部设有多个缓冲凸板，所述后防撞梁本体内部设有多个类椭圆形的空腔，所述空腔内设有缓冲圆条，所述吸能盒由上到下等距离设有若干个内陷的凹槽，所述安装板上设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲凸板为3个，所述空腔为3个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吸能盒与后防撞梁本体采用焊接方式连接，所述吸能盒与安装板采用焊接方式连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲圆条由弹性材料制成，所述弹性材料为橡胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后防撞梁本体、吸能盒和安装板均由不锈钢或铝合金制成。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型汽车后防撞梁在后防撞梁本体的顶部设有多个缓冲凸板，起到第一级吸能缓冲作用；在后防撞梁本体内部设有多个类椭圆形的空腔，所述空腔内设有缓冲圆条，不仅起到支撑作用，类椭圆形的空腔和缓冲圆条起到第二级吸能缓冲作用；吸能盒由上到下等距离设有若干个内陷的凹槽，起到第三级吸能缓冲作用；结构设计合理，强度高，碰撞吸能效果好，以减少对车辆及车内人员造成的损伤。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车后防撞梁的主视结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车后防撞梁的侧视结构示意图。

图中：后防撞梁本体1、吸能盒2、安装板3、缓冲凸板4、空腔5、缓冲圆条6、安装孔7、凹槽8。

具体实施方式