[实用新型]一种新型前内挡板搭接结构及汽车有效
| 申请号： | 201820036896.2 | 申请日： | 2018-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN208134445U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 贾志杰;纪才;王阳;王丽君;汤小生 | 申请（专利权）人： | 贵州吉利新能源汽车有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D27/02 | 分类号： | B62D27/02 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 550081 贵州省贵阳市观*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内挡板 侧围外板 搭接面 第一板 本实用新型 搭接结构 板面 耐久试验 有效传递 不重叠 碰撞力 搭接 汽车 分解 | ||
1.一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，包括前内挡板(1)、A柱加强板(2)和侧围外板(3)，所述前内挡板(1)与所述A柱加强板(2)连接，所述侧围外板(3)设置在所述A柱加强板(2)上，
所述A柱加强板(2)包括第一板面(21)和第二板面(22)，所述第一板面(21)和第二板面(22)相互连接且不重叠，所述侧围外板(3)设置在所述第一板面(21)上，
所述第二板面(22)上设有第一搭接面(221)，所述前内挡板(1)靠近所述A柱加强板(2)的一端设有第二搭接面(11)，通过所述第一搭接面(221)与所述第二搭接面(11)的连接，使得所述前内挡板(1)与所述A柱加强板(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，所述第一搭接面(221)与所述第二搭接面(11)的连接方式为焊接。
3.根据权利要求2所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，所述焊接为点焊或二氧化碳气体保护焊。
4.根据权利要求1所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，所述第一搭接面(221)与所述第二搭接面(11)的连接方式为可拆卸式连接。
5.根据权利要求4所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，所述第一搭接面(221)上设有第一螺栓孔，所述第二搭接面(11)上设有与所述第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔，通过螺栓穿设在所述第一螺栓孔和第二螺栓孔实现所述第一搭接面(221)与第二搭接面(11)的连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，所述A柱加强板(2)的材质为屈服强度为1200MPa，抗拉强度为1500MPa的超高强度钢板。
7.根据权利要求1所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，所述A柱加强板(2)的第一板面(21)上设有A柱传力隔板(211)。
8.根据权利要求1所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，还包括侧围前部内加强板(4)，所述侧围前部内加强板(4)与所述前内挡板(1)相对设置，且所述侧围前部内加强板(4)与所述第二板面(22)连接。
9.根据权利要求8所述的一种新型前内挡板搭接结构，其特征在于，所述侧围前部内加强板(4)与所述第二板面(22)间采用焊接的连接方式。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包含权利要求1～9中任意一项所述的新型前内挡板搭接结构。
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