[实用新型]一种新型智能道路减速带

说明书

一种新型智能道路减速带,它涉及路政建设技术领域；指示牌设于测速摄像头的前方50‑100m处，第一减速带和第二减速带设于测速摄像头后方3‑5m处，指示牌和测速摄像头均与控制器相连；所述的第一减速带由数个平行间隔设置的第一减速条构成，第一减速条的底部均与埋设于路面下方的第一升降装置连接；所述的二减速带由数个平行间隔设置的第二减速条构成，第二减速条的底部均与埋设于路面下方的第二升降装置连接，第一减速带与第二减速带相间设置，第一升降装置与第二升降装置均与控制器连接。它既避免了低速行驶车辆的过分振动，又通过高速行驶车辆的明显振动对减速进行了提醒，大大提高了减速带的使用效率，降低了交通风险。

技术领域

本实用新型涉及路政建设技术领域，具体涉及一种新型智能道路减速带。

背景技术

在道路的交通事故易发地带，往往铺设有减速带，以提示和帮助驾驶员减速，减少交通事故发生。减速带一般为塑料减速带或水泥减速带，横向凸出固定在道路上。车辆经过减速带时，司机为了避免车子过度振动，往往主动减速，从而达到减速效果，减少交通事故的发生。

然而，现实情况并非如此。经过减速带时，及时速度减慢，振动频率也不会降低明显，而且现在的小车减震性能越来越好，导致司机往往武士减速带的存在而快速通过，有经验的司机更是加速经过以减少车辆振动时间，而难以忍受减速带的司机则宁愿绕道也不经过减速带，由此导致传统的减速带并没有带来较好的减速效果，反而带来了麻烦和更大的风险，浪费了道路建设减速带的便利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型智能道路减速带，它先通过指示牌提醒司机减速，之后根据司机减速后的行驶速度智能控制减速带的结构，既避免了低速行驶车辆的过分振动，又通过高速行驶车辆的明显振动对减速进行了提醒，大大提高了减速带的使用效率，降低了交通风险。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含第一减速带、第二减速带、测速摄像头、指示牌、控制器、第一升降装置、第二升降装置；指示牌设于测速摄像头的前方50-100m处，第一减速带和第二减速带设于测速摄像头后方3-5m处，指示牌和测速摄像头均与控制器相连；所述的第一减速带由数个平行间隔设置的第一减速条构成，第一减速条均嵌设于路面上开设的与其形状匹配的第一槽体内，第一减速条的底部均与埋设于路面下方的第一升降装置连接；所述的二减速带由数个平行间隔设置的第二减速条构成，第二减速条均嵌设于路面上开设的与其形状匹配的第二槽体内，第二减速条的底部均与埋设于路面下方的第二升降装置连接，第一槽体与第二槽体间隔设置，即第一减速带与第二减速带相间设置，第一升降装置与第二升降装置均与控制器连接。

作为优选，所述的第一减速条为弧形结构，高度5-15cm，由耐磨橡胶材料构成，对汽车的振动作用微弱，应用于减速达到要求的汽车。

作为优选，所述的第二减速条为梯形结构，高度10-25cm，由耐磨硬质塑料构成，对汽车的振动作用明显，应用于减速没有达到要求的汽车。

作为优选，所述的指示牌上设有减速字样和LED速度显示器,LED速度显示器显示减速后的行驶速度区间，它与控制器相连接，控制器与当前道路指挥中心连接，根据实时道路情况显示要求减速路段的具体行驶速度要求。

本实用新型使用时，控制器控制指示牌上的LED速度显示器显示出当前的行驶速度要求，驾驶员驶向测速摄像头的过程中必须将速度降至要求的速度以下，测速摄像头将测到的速度送至控制器，控制器根据测得的速度控制第一升降装置或第二升降装置的工作，速度达到要求的则升起第一减速带，速度没达到减速要求的则升起第二减速带，以达到减速和警示的作用。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：它先通过指示牌提醒司机减速，之后根据司机减速后的行驶速度智能控制减速带的结构，既避免了低速行驶车辆的过分振动，又通过高速行驶车辆的明显振动对减速进行了提醒，大大提高了减速带的使用效率，降低了交通风险。

附图说明